機(jī)油溫度與水溫不要混淆

很多朋友總把水溫、油溫弄混淆，比如說發(fā)動機(jī)的工作溫度在一百度左右（個(gè)別德系車能超過一百度），但這指的是水溫、而并非是機(jī)油溫度，如上圖所示、機(jī)油溫度在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行下，是可以達(dá)到接近170度 的！當(dāng)然正常使用時(shí)僅在120度 ，所以選擇機(jī)油黏度除了考慮發(fā)動機(jī)的類型，同樣也要考慮自己的實(shí)際駕駛風(fēng)格、發(fā)動機(jī)的工況！比如說經(jīng)常喜歡極限駕駛、經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速的朋友，無論哪個(gè)車系都建議用40黏度，而如果只是代步、買菜，那么用30黏度即可；注意20黏度別隨便用，只要說明書上沒建議使用，就不要用！

日系車為什么可以使用40機(jī)油?

說說日系車為什么也可以使用40機(jī)油，實(shí)際上廠家的建議黏度，只是一個(gè)大多數(shù)選擇，但應(yīng)付不了極端性的使用！比如某日系車，建議使用20黏度，因?yàn)楫?dāng)機(jī)油溫度在120度時(shí)，是可以提供足夠的保護(hù)的，而對于大多數(shù)車友而言，一般不會極限駕駛（買菜車），所以這就是個(gè)大多數(shù)工況下的建議！而就有那比較特例的存在，就拿買菜車當(dāng)跑車用，經(jīng)常全負(fù)荷駕駛車輛，機(jī)油溫度由120度 、變成了150度左右，而能在120 度保證黏度的20機(jī)油，在150度的時(shí)候就無法保證黏度，所以變稀、油膜變薄、繼續(xù)全負(fù)荷、有可能導(dǎo)致油膜；所以這就是機(jī)油運(yùn)行時(shí)的一些狀況，所以這20黏度的機(jī)油不是，而40黏度機(jī)油也不是一無是處！

機(jī)油標(biāo)號的區(qū)別:

機(jī)油標(biāo)號的區(qū)別：

現(xiàn)在的機(jī)油大都使用的是美國API的機(jī)油標(biāo)注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。后面的20、30、40代表機(jī)油的基礎(chǔ)粘度，前面的0w、5w、10w代表機(jī)油的低溫啟動性能。一般w前面的數(shù)字減去35就是機(jī)油的啟動溫度。0w啟動溫度是零下35攝氏度，5w就是零下30攝氏度。

機(jī)油的流動性和低溫流動性

先給大家普及一個(gè)概念，實(shí)際上機(jī)油的低溫啟動性能是通過在機(jī)油內(nèi)加入抗冷凝劑來實(shí)現(xiàn)的，機(jī)油粘度確定以后，為了保持其低溫啟動性能，在機(jī)油內(nèi)加入一定數(shù)量的低溫抗冷凝劑使汽油在低溫下保持一定流動性，根據(jù)加入冷凝劑的配方不同實(shí)現(xiàn)了0w、5w、10w。也就是說機(jī)油的基礎(chǔ)粘度決定其的流動性，抗冷凝劑決定機(jī)油的低溫流動性，同樣是5w，40的基礎(chǔ)粘度高，30的基礎(chǔ)粘度低，40的流動性相對較差。但是，抗冷凝劑也不能無限制的使用，過多的使用也會影響高溫抗剪力，而且過多也沒有意義，40的機(jī)油不可能通過加入抗冷凝劑獲得30的粘度。