拉簧調(diào)整

1.接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運(yùn)行到垂直狀態(tài)。

2.斷開電源，打開箱機(jī)，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。

3.使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到較佳效果。

4.若起桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復(fù)上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到較佳效果。）

5.若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)而閘桿不動(dòng)作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運(yùn)行正常。

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道閘常見故障及其維修方法主要如下：

道閘的線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。

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控制模塊

利用微處理器技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種電氣部件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制。

微處理器一般采用單片機(jī)，但如果控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，或是需要與很多其他系統(tǒng)（包括門禁系統(tǒng)等）集成時(shí)，并且對(duì)響應(yīng)時(shí)間要求很高的情況下，需要采用性能更高的 [1]  處理器甚至Cortex處理器。

簡(jiǎn)單控制電路一般由主控板、電機(jī)控制板及輔助控制板即可實(shí)現(xiàn)，復(fù)雜控制電路（如地鐵檢票機(jī)）則需要配置專門的工控機(jī)來實(shí)現(xiàn)。輔助模塊

包括LED指示模塊、計(jì)數(shù)模塊、行人檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、權(quán)限輸入模塊、語音提示模塊等。

LED指示模塊：一般由 [2]  LED點(diǎn)陣或LED顯示屏組成，用于指示閘機(jī)的通行狀態(tài)和方向，有的還包含文字或圖案等提示信息和歡迎信息等。

進(jìn)出車輛管理。

用戶分類管理, 免費(fèi)用戶用免費(fèi)卡,固定用戶用定期限免費(fèi)卡,預(yù)交款用戶用儲(chǔ)值卡。

臨時(shí)用戶由管理級(jí)設(shè)定使用臨時(shí)卡或不發(fā)卡(如臨時(shí)車輛不發(fā)卡,需打開無卡出場(chǎng)允許功能)。

同一個(gè)單位可以按卡號(hào)設(shè)置出入不同小區(qū)的權(quán)限。

可同時(shí)使用記次收費(fèi)方式和計(jì)時(shí)收費(fèi)方式。計(jì)時(shí)收費(fèi)費(fèi)率可設(shè)置多個(gè)不同的時(shí)段。

大車和小車的收費(fèi)費(fèi)率分別設(shè)定。如果需要可設(shè)置24小時(shí)收費(fèi)金額和免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)(分鐘數(shù))。

管理員可隨時(shí)查閱每個(gè)員工的收費(fèi)時(shí)間、收費(fèi)總金額、收發(fā)臨時(shí)卡片數(shù)量等信息（員工只能查詢本人的）。

統(tǒng)計(jì)查詢某時(shí)段內(nèi)某牌照號(hào)的進(jìn)出場(chǎng)次數(shù)以及每次進(jìn)出場(chǎng)詳細(xì)信息(按牌照號(hào)查詢)。

統(tǒng)計(jì)某時(shí)段內(nèi)整個(gè)車場(chǎng)收款金額。

統(tǒng)計(jì)某時(shí)段內(nèi)車輛出入數(shù)量及臨時(shí)卡片的發(fā)放和回收數(shù)量。

黑名單功能有效防止丟失卡片的繼續(xù)使用。