東風(fēng)汽車吊車

開(kāi)發(fā)流程

一、制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細(xì)的用戶需求說(shuō)明書(shū)，進(jìn)而確定開(kāi)發(fā)目標(biāo)。

二、初步方案設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析，進(jìn)行方案制定，包括功能及參數(shù)設(shè)定、基礎(chǔ)計(jì)算、繪制初步三維總等工作，進(jìn)而與客戶進(jìn)行初步審查。

三、詳細(xì)方案設(shè)計(jì)。聽(tīng)取初審意見(jiàn)，實(shí)施方案設(shè)計(jì)。修改細(xì)化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動(dòng)態(tài)模擬。進(jìn)而與客戶進(jìn)行二次審查。

四、終方案確定及圖紙繪制。聽(tīng)取二審意見(jiàn)，修改方案設(shè)計(jì)。繪制平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，涂裝圖等），出零件表、易損件清單。

五、制作全部技術(shù)文件，包括宣傳及技術(shù)樣本、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。

汽車起重機(jī)的種類很多，其分類方法也各不相同，主要有：

按起重量分類：輕型汽車起重機(jī)（起重量在5噸以下），中型汽車起重機(jī)（起重量在5-15噸），重型汽車起重機(jī)（起重量在5-50噸），超重型汽車起重機(jī)（起重量在50噸以上）。近年來(lái)，由于使用要求，其起重量有提高的趨勢(shì)，如已生產(chǎn)出50-100噸的大型汽車起重機(jī)。(6)作業(yè)時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、不穩(wěn)等異常情況時(shí)，應(yīng)立即采取措施。

按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較0?僅適用于較小噸位的起重機(jī)；x型支腿容易產(chǎn)生滑移，也很少采用；h型支腿可實(shí)現(xiàn)較大跨距，對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定有明顯的優(yōu)越性，所以中國(guó)目前生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用h型支腿。

按傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式分：機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)三類。

按起重裝置在水平面可回轉(zhuǎn)范圍（即轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)范圍）分：全回轉(zhuǎn)式汽車起重機(jī)（轉(zhuǎn)臺(tái)可任意旋轉(zhuǎn)360°）和非全回轉(zhuǎn)汽車起重機(jī)（轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角小于270°）。

按吊臂的結(jié)構(gòu)形式分：折迭式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機(jī)。

   汽車吊主要是用于工程建設(shè)，工作時(shí)比較方便靈活，工作效率也很高，在操作6噸汽車吊時(shí)，有什么要注意的事項(xiàng)呢？如下所示：

   1、操作汽車吊時(shí)，重要的是不能超負(fù)荷吊裝和運(yùn)行，也不能橫拖和斜吊重物，也不能吊裝凝結(jié)在地面上的物件。

   2、使用6噸汽車吊提升時(shí)，要先吊離地面進(jìn)行試吊，確定沒(méi)有問(wèn)題后才能起吊，操作人員也要有好的視力和聽(tīng)力。

   3、6噸汽車吊應(yīng)該在平臺(tái)堅(jiān)實(shí)的地面上，如果地面松軟要夯實(shí)整平，起吊物件時(shí)速度要?jiǎng)蛩?，操作也要平穩(wěn)，不能忽快忽慢。

   4、汽車吊在吊著重物回轉(zhuǎn)時(shí)，一定要慢速進(jìn)行，速度不可超過(guò)規(guī)定值，起吊物件上也不能站人，起吊時(shí)吊臂下面也不能站人。

   汽車吊的起重臂在縮回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下是回縮的，12噸汽車吊的液壓油油溫高的原因有哪些呢？我們來(lái)看一下吧。

   1、汽車吊的液壓油油溫高，這和汽車吊的液壓系統(tǒng)本身的設(shè)計(jì)，加工有關(guān)系，出現(xiàn)油溫高就只能進(jìn)行改造了，比如加裝散熱器，增大管路通徑等方法。

   2、如果12噸汽車吊的環(huán)境溫度高，在烈日暴曬下工作，距熱源太近，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)大負(fù)荷工作等，在這種情況下可采取，適時(shí)停機(jī)，增大空氣對(duì)流或用水冷卻液壓油箱等來(lái)降低溫度。

   3、汽車吊的液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣引起的油溫高，液壓系統(tǒng)中所用的液壓油的壓縮性小，但低壓空氣的壓縮性很大，大約為液壓油的10000倍，因此即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，它的影響也是很大的。