天津國際快遞配送改進(jìn)方案

天津國際快遞配送改進(jìn)方案：

1.配送中心庫存應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充用庫存和訂貨提前期天數(shù)來保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足夠的配送中心，滿足顧客的需要。

3.在認(rèn)真考慮顧客服務(wù)水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點盡可 能地予以精簡。如果可能應(yīng)引進(jìn)自動化機(jī)械、更新設(shè)備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作業(yè)空間。配送中心用以存貨的空間、作業(yè)的空間和過道各占1／3。同時，存貨空間也不得超過1／2。

5.配送中心應(yīng)構(gòu)筑追求發(fā) 貨效率的作業(yè)系統(tǒng)。為此，應(yīng)積極推行機(jī)械化、自動化，其中，為關(guān)鍵的是能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行揀選作業(yè)。

6.不要把所有品種都放進(jìn)配 送中心，只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種，很少賣出的商品不要放進(jìn)配送中心。

7.配送中心的庫存，應(yīng)實行固定位置管理。固定位置管理的好處是便于揀選，放置處所確定，多余的東西擠不進(jìn)來，有利于提高作業(yè)效率， 發(fā)貨頻率高的放在外側(cè)，發(fā)貨頻率低的就移到里邊去。

天津國際快遞出貨報檢要求

天津國際快遞出貨報檢要求：

1.對包裝作檢：主要是針對木質(zhì)包裝，作檢即熏蒸，但熏蒸前得先貼標(biāo)簽。去歐美、澳洲的貨的木質(zhì)包裝一定是要經(jīng)加工后的木質(zhì)，千萬不能帶有樹皮、蟲眼兒。否則，到了目的港會有麻煩：一、扣柜，二、拆柜，三、木質(zhì)要重新加工作熏蒸，后還得付上一筆罰金。

2.對貨作檢：報檢完畢，出植檢證或食品衛(wèi)生證等。與客戶確認(rèn)是否需要該證，若不需要，則可以不出。貨到目的港后，有的國家沒有該證收貨人就無法清關(guān)時，此時發(fā)貨人無法在裝港補(bǔ)辦，大連商檢局不允許補(bǔ)辦。

3.所需單據(jù)：裝箱單、、合同、報檢委托書（正本）、作檢單位商檢注冊號。報檢的裝箱單、可為復(fù)本，報檢完畢后出通關(guān)單或者換證憑條（為貨主在當(dāng)?shù)刈鳈z，在異地口岸需換通關(guān)單）或者換證憑單（為貨主在當(dāng)?shù)刈鳈z后提供，但我們需先打出報檢單，到商檢局換單），然后與其它海關(guān)要求的報關(guān)單據(jù)一起向海關(guān)遞單進(jìn)行進(jìn)口申報。由于鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌鰻I銷一般只是有針對性地對個別客戶進(jìn)行宣傳,絕大部分都是坐在貨運(yùn)站里等貨上門,鐵路沒有真正走近客戶,與客戶的距離太遠(yuǎn),不能及時了解客戶的信息,鐵路貨運(yùn)的信息也很難及時準(zhǔn)確地傳達(dá)給客戶。

天津國際快遞物品海關(guān)監(jiān)管分析

天津國際快遞物品海關(guān)監(jiān)管分析：

1. 進(jìn)出口物品必須存放在海關(guān)同意的倉庫場所并由經(jīng)營單位妥為保管；進(jìn)出口快遞物品必須經(jīng)過海關(guān)查驗放行后，經(jīng)營單位方可寄發(fā)或投遞。海關(guān)查驗放行進(jìn)出口快遞物品后在物品清單上簽注，清單一份由海關(guān)存查，一份退經(jīng)營單位存查。

2. 進(jìn)出口快遞袋，由經(jīng)營單位運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場，持運(yùn)輸單據(jù)一份向海關(guān)申報。進(jìn)出口快遞袋開拆和封裝的時間，經(jīng)營單位應(yīng)事先與海關(guān)商定，海關(guān)按商定時間派員監(jiān)視拆袋和封裝。

3. 出口快遞袋從海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場起運(yùn)時，由經(jīng)營單位將運(yùn)輸單據(jù)一式兩份送交海關(guān)簽印，在快遞袋裝載出口運(yùn)輸工具時，由值勤關(guān)員復(fù)核并監(jiān)裝。

天津國際快遞dhl的首重與續(xù)重介紹：

特快專遞貨品的寄遞以個0.5Kg為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的用度相對續(xù)重用度較高。

按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運(yùn)協(xié)會劃定，貨物運(yùn)輸過程中計收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。