拆除地鐵鋼支撐的方法,其中有關(guān)地下通道的鋼支架的卸載和拆除注

拆除地鐵鋼支撐的方法,其中有關(guān)地下通道的鋼支架的卸載和拆除注意這些:地下通道的鋼支架的卸載和拆除必須納入結(jié)構(gòu)的施工過程。鋼架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)的部件和其他結(jié)構(gòu)在經(jīng)過一段時間的混凝土和維修后，應(yīng)進(jìn)行拆卸，以避免質(zhì)量事故和安全事故。拆卸時，必須按照設(shè)計規(guī)定的順序進(jìn)行拆卸。在卸下地鐵鋼支撐前，操作人員和吊車起吊點應(yīng)在鋼管兩側(cè)，防止鋼管起吊后擺動，造成人員傷害。

地鐵鋼支撐施工時必留意的安全隱患

地鐵鋼支撐施工時必留意的安全隱患：軸力施加前，必須對泵及液壓千斤頂開展校準(zhǔn)，查詢輸油管的銜接是不是牢固，確定液壓千斤頂符合規(guī)定后才可應(yīng)用；施加全過程中嚴(yán)苛按照整體規(guī)劃規(guī)定逐層開展，先預(yù)加到40%預(yù)應(yīng)力鋼筋，再查詢地腳螺栓、螺絲帽、電焊焊接情況等，無異常情況后才可施加第兩次預(yù)應(yīng)力鋼筋，做到整體規(guī)劃規(guī)定后，12小時后調(diào)研鋼支揮地應(yīng)力損害。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。 地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。