高架或者高速公路及一些普通道路

在高架或者高速公路及一些普通道路，經(jīng)常會(huì)遇到車道并道的情況，在高架匝口，車流要交替通行。在這種情況下，車與車之如果溝通不理想，很可能會(huì)引起車輛擦碰事故。在并道或者車流交匯的路段，相互搶道是很危險(xiǎn)的，需要并道的車子不能直接強(qiáng)行變道，而遇到有車子提示需要變道時(shí)，是同意對(duì)方變道，還是拒方的要求，后車一定要給對(duì)方明確的提示。

寧讓三分勿搶一秒!新手開(kāi)車不論何時(shí)都要信奉

城市路面是相當(dāng)繁雜的，特別是汽車、摩托車和自行車混行的馬路。對(duì)于這一類馬路，要隨時(shí)注意前方車輛的動(dòng)態(tài)。注意前方車輛的剎車燈和轉(zhuǎn)彎指示燈。如果前方車輛的剎車燈或者轉(zhuǎn)彎指示燈亮了，自己必須要輕踏剎車踏板減速，注意在前面的摩托車及自行車，有時(shí)他們?cè)谲嚽稗D(zhuǎn)彎是突然性的。也要注意準(zhǔn)備過(guò)馬路的行人和站在路中間的行人，靠近的時(shí)候一定要減速。寧讓三分勿搶一秒!新手開(kāi)車不論何時(shí)何地都要信奉這個(gè)宗旨，不管是對(duì)面來(lái)車、摩托車或自行車和行人，都要禮讓三分，切勿搶先。

兩側(cè)車輪同時(shí)通過(guò)減速帶,左右懸架受力平衡

對(duì)懸架而言，兩側(cè)車輪同時(shí)通過(guò)減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，通過(guò)彈性元件和減振器可以同時(shí)抵消掉很大一部分由路面?zhèn)鬟f至車身的沖擊力。而如果用單側(cè)車輪通過(guò)減速帶，沖擊力則完全由單側(cè)懸架承受，會(huì)增加單側(cè)懸架的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)懸架性能產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，造成車輛跑偏。有車主往往很關(guān)注即時(shí)油耗，當(dāng)處于下坡路段時(shí)，往往有些人會(huì)把擋位調(diào)至N擋，欲降低油耗。