整車物流

整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過(guò)程延伸，對(duì)于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的認(rèn)同，使得主機(jī)廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運(yùn)輸資源，尋求效益挖潛。物流的精髓是“集約 信息化”，通過(guò)集約可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。因此，過(guò)去分散的運(yùn)輸發(fā)包市場(chǎng)被與主機(jī)廠有血緣關(guān)系的管理商所控制。本身就是物流領(lǐng)域的，他們更知道利用發(fā)包，通過(guò)管理控制服務(wù)質(zhì)量、減低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。整車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流，技術(shù)含量更高，增值環(huán)節(jié)更多，與主機(jī)廠合作更緊密。

整車運(yùn)輸同零擔(dān)運(yùn)輸相比

整車運(yùn)輸同零擔(dān)運(yùn)輸相比，作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)化了，沒(méi)有了貨站的裝卸分揀作業(yè)，一般是將整車貨物從起點(diǎn)直接運(yùn)到終點(diǎn).整車運(yùn)輸對(duì)生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施的要求不高，只要擁有一臺(tái)運(yùn)輸車輛即可從事整車運(yùn)輸，因此整車運(yùn)輸是由大量分散的小型運(yùn)輸企業(yè)甚至個(gè)體車輛來(lái)完成的.在我國(guó)，絕大多數(shù)的車輛都進(jìn)行整車貨物運(yùn)輸。

對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程和貨物的運(yùn)雜費(fèi)由貨物受理人員在審核貨物托運(yùn)單的內(nèi)容后認(rèn)定.貨主向運(yùn)輸單位支付托運(yùn)貨物的基本費(fèi)用即為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸部門向貨主收取運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用稱為雜費(fèi)，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)總稱為運(yùn)雜費(fèi).運(yùn)價(jià)的計(jì)算要依據(jù)具體情況而定，主要依據(jù)載重量、運(yùn)輸里程來(lái)計(jì)算。

除了經(jīng)濟(jì)利益和服務(wù)利益外，倉(cāng)庫(kù)還必須提供其他的增值服務(wù)，以保持其競(jìng)爭(zhēng)能力。這種情況對(duì)于公共倉(cāng)庫(kù)和合同倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)的人以及私有倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)人來(lái)說(shuō)，是千真萬(wàn)確的。倉(cāng)庫(kù)增值服務(wù)主要集中的包裝或生產(chǎn)上。

普通的增值服務(wù)與包裝有關(guān)。在通常的情況下，產(chǎn)品往往是以散裝形式或無(wú)標(biāo)簽形式裝運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)里的，所以，這種存貨基本上沒(méi)有什么區(qū)別。一旦收到顧客的訂單，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人就要按客戶要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定制和發(fā)放。有關(guān)這方面服務(wù)的例子與一家汽車電池制造商有關(guān)。他把未做標(biāo)志的產(chǎn)品裝運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)中去，而已經(jīng)出售的電池需要向倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人提供有關(guān)商標(biāo)牌號(hào)的待印圖案。一旦接到訂貨、要求使用特定的標(biāo)志時(shí)，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人就把該標(biāo)志圖案印制到電池上，然后用定制的盒子將產(chǎn)品包裝起來(lái)。所以即使該產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)里存放時(shí)是沒(méi)有區(qū)別的，但是該顧客實(shí)際收到的是已經(jīng)定制化了的產(chǎn)品和包裝。由于支持個(gè)別顧客需求所需要的安全儲(chǔ)備里較少，使該制造商可以減少其存貨。與此同時(shí)，還可以相應(yīng)地減少市場(chǎng)預(yù)測(cè)和生產(chǎn)計(jì)劃的復(fù)雜性。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。

1、以顧客為中心

2、強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

3、相互協(xié)作的雙贏理念

4、優(yōu)化信息流程

倉(cāng)儲(chǔ)物流公司供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容可以歸納為以下三個(gè)方面:

1、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組

3、供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)