新馬燃?xì)鈾C(jī)油燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用機(jī)油有必要嗎?

燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用機(jī)油有必要嗎？ 燃?xì)馄嚺c車有什么區(qū)別？ 燃?xì)馄嚨臐?rùn)滑保養(yǎng)比車苛刻，主要有以下原因造成： 燃?xì)馄嚾紵覝囟冗h(yuǎn)高于使用，促使?jié)櫥偷倪^快老化，造成潤(rùn)滑失效和部件早期磨損 閥座及部件干澀無潤(rùn)滑，極易產(chǎn)生過度磨損。 排放的尾氣中氮化物多，促進(jìn)機(jī)油過快變質(zhì)，油泥增多。 為什么燃?xì)馄嚨臐?rùn)滑是兩高一難？ 燃燒室高溫（高達(dá)600度） CNG燃燒產(chǎn)生的熱值要比大，使燃燒室溫度升高。相對(duì)不同氣源、不同功率的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度比車高幾十到幾百度不等。 難潤(rùn)滑

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求?

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)和柴油機(jī)有顯著的區(qū)別，不僅是在燃料的使用上迥然不同，在對(duì)潤(rùn)滑油的要求上自然也有著特殊的要求。眾所周知，潤(rùn)滑油是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而來的，那么燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求呢？

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求？

潤(rùn)滑油具有潤(rùn)滑、冷卻、抗磨、密封、防腐蝕、絕緣等作用，但從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度而言，高溫清凈性、分散性、抗腐性和抗磨性則是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的四大基本性能要求，所有的潤(rùn)滑油都必須具備這四項(xiàng)要求，只是側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、燃料及工況個(gè)方面都有著自己的特點(diǎn)，因此除了這四項(xiàng)基本性能之外，有著自己的獨(dú)特要求：

硝化性能

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)分移動(dòng)式和固定式，固定式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)往往處于長(zhǎng)時(shí)間不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此高溫、高運(yùn)轉(zhuǎn)的嚴(yán)苛工況就要求潤(rùn)滑油能夠耐高溫、性能。又因?yàn)楦邷丨h(huán)境容易導(dǎo)致氮?dú)馀c氧氣發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而與潤(rùn)滑油發(fā)生硝化反應(yīng)，形成硝化產(chǎn)物，終對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速、小負(fù)荷時(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)低速、小負(fù)荷時(shí)，隨著節(jié)氣門開度減小，氣缸內(nèi)壓力逐漸由正壓變?yōu)樨?fù)壓。氣缸內(nèi)形成的負(fù)壓會(huì)將機(jī)油吸入到氣缸內(nèi)燒掉，這種現(xiàn)象在怠速進(jìn)氣沖程時(shí)表現(xiàn)的尤為嚴(yán)重。圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)在1900r/min、全負(fù)荷下柴油機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓曲線對(duì)比，這時(shí)的缸壓都還是正壓力。是1000r/min轉(zhuǎn)速、25%負(fù)荷下的缸壓曲線對(duì)比，從圖中可以看出低速小負(fù)荷時(shí)，部分曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)出現(xiàn)了負(fù)壓值。另一個(gè)影響機(jī)油消耗量的工況是反拖工況，換句話說，重型車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)需要反拖發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生阻力，起到輔助制動(dòng)的作用。由于進(jìn)氣總管有節(jié)氣門的節(jié)流作用，這種反拖工況會(huì)使進(jìn)氣管和缸內(nèi)真空度陡然增加。

氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)分析

氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高、熱、燃?xì)鉁囟雀?、燃燒干凈，但其?rùn)滑性差，且含有一定的硫，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點(diǎn)概括分析起來有以下幾點(diǎn)：

1、易產(chǎn)生高溫積碳

氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會(huì)導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)、粘度下降過塊而潤(rùn)滑性能失效，氣缸溫度較高時(shí)潤(rùn)滑油容易產(chǎn)生積碳而導(dǎo)致早燃，火花塞積碳會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。

2、閥門構(gòu)件易磨損

汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸，對(duì)閥門、閥座等部件可起到潤(rùn)滑、冷卻作用，LNG則呈氣態(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤(rùn)滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤(rùn)滑，易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。在高溫作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物，促使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火失時(shí)或閥門噴火；致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、功率不穩(wěn)定等，甚至縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

3、易形成有害物質(zhì)

使用普通機(jī)油，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會(huì)造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，極易造成機(jī)油質(zhì)量下降，過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢(shì)。