物流運(yùn)輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置

進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究之前，可以先了解下運(yùn)輸系統(tǒng)在整體物流信息框架下的位置。 廣義上的物流系統(tǒng)可以視為由多個(gè)作業(yè)子系統(tǒng)組成，以一般綜合型物流系統(tǒng)為例，在整體框架上可以分為倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)配系統(tǒng)、單據(jù)（跟單）系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，這四塊是物流作業(yè)中的核心和必要系統(tǒng)，而根據(jù)企業(yè)性質(zhì)和業(yè)務(wù)需要的不同，物流系統(tǒng)可能還會(huì)包含一些相應(yīng)的輔助系統(tǒng)，如增值服務(wù)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。 并且在物流系統(tǒng)的深度上，基于硬件設(shè)備的信息化應(yīng)用，和對(duì)作業(yè)自動(dòng)化、智能化的目標(biāo)追求，使得如今熱炒的“大數(shù)據(jù)”和“人工智能”也逐步成為大型物流系統(tǒng)的標(biāo)配。

運(yùn)輸側(cè)特有的共用服務(wù),這類是指基于運(yùn)輸作業(yè)的一些常用功能及服

運(yùn)輸側(cè)特有的共用服務(wù)，這類是指基于運(yùn)輸作業(yè)的一些常用功能及服務(wù)，例如運(yùn)力資源管理和運(yùn)輸監(jiān)控管理。運(yùn)力資源池包括對(duì)人、車、承運(yùn)商（車隊(duì)）等主要運(yùn)輸資源的統(tǒng)一管理，運(yùn)輸監(jiān)控管理包括地圖監(jiān)控系統(tǒng)、GPS解析等服務(wù)能力，這些都是無(wú)論什么運(yùn)輸場(chǎng)景和作業(yè)模式均可共用的運(yùn)輸服務(wù)能力； 運(yùn)輸?shù)讓臃?wù)，這類是指針對(duì)運(yùn)輸?shù)囊恍┑讓臃?wù)能力的設(shè)計(jì)，如路由規(guī)劃、時(shí)效控制、地址解析等，這些是運(yùn)輸作業(yè)可以順利執(zhí)行的基礎(chǔ)保障； 物流共用能力，這類只是整個(gè)物流域系統(tǒng)的一些通用服務(wù)或能力，如數(shù)據(jù)分析和計(jì)費(fèi)結(jié)算。在蘇寧的物流域系統(tǒng)中，大數(shù)據(jù)和計(jì)費(fèi)都是獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)物流域進(jìn)行統(tǒng)一的支撐。

大件物流運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)原則

大件物流運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)原則 為了保障大件物流運(yùn)輸?shù)陌踩?，就要事先進(jìn)行詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)，在方案設(shè)計(jì)是應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。 重視大件貨物的特性 大件貨物可能具有超重或長(zhǎng)寬高超限的特征，在運(yùn)輸過(guò)程中要受到橋、涵、路、洞等的影響，而且省時(shí)的路線往往不能夠滿足大件貨物的運(yùn)輸條件，所以在設(shè)計(jì)大件貨物的運(yùn)輸路線時(shí)不僅要考慮經(jīng)濟(jì)性，而且還要考慮路線方案的安全性和可操作性。