人工智能在物流行業(yè)應用前景可觀

從行業(yè)作業(yè)性質(zhì)看，人工智能在物流行業(yè)應用前景可觀，首先有豐富的場景，其次有大量重復的勞動，再次物流作業(yè)的離不開數(shù)據(jù)規(guī)劃與決策，而這些因素正是和人工智能應用相匹配的。而今，我們也不斷看到企業(yè)在人工智能方面的研發(fā)與應用。隨著國家發(fā)力推進新基建，人工智能的爆發(fā)前景可期。那么，具體到物流領域，人工智能究竟有哪些落地場景？本文從倉（園區(qū)管理、倉儲管理）-干（無人駕駛、車輛管理）-配（分單、調(diào)度、配送），以及其中涉及的裝卸、搬運、盤點、客服等環(huán)節(jié)

服務主體不同快遞多是個人客戶、商務信函

服務主體不同快遞多是個人客戶、商務信函客戶和電商店家客戶，收貨人大都是個人（C端客戶），或商務信件寫明的收貨人，這些客戶更加注重貨物的時效體驗，丟貨會造成客戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀態(tài)軌跡的強烈需求，到貨前需短信提醒；零擔物流多是公司客戶（B端客戶），作為供應鏈的一部分，由工廠發(fā)到商鋪，或大批量采購運輸，也有個人客戶，個人客戶搬家、發(fā)大批量的貨物時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠遠大于快遞，單票運費高于三位數(shù)，零擔客戶對于價格較快遞敏感的多，很多生產(chǎn)或銷售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。

整車貨物運輸托運人一次托運的貨物

整車貨物運輸 托運人一次托運的貨物在3t(不含3t)以上，或雖不足3t，但其性質(zhì)，體積，形狀需要一輛3t及以上汽車運輸?shù)模鶠檎囘\輸。 為明確運輸責任，整車貨物運輸通常是一車一張貨票，一個發(fā)貨人。為此，汽車運輸企業(yè)應選派額定載重量與托運量相適應的車輛裝運整車貨物。 一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時，為合理使用車輛的載重能力，可以批裝另一托運人托運的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。