發(fā)電機(jī)干式缸套涂黃油，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫到正常溫度時(shí)，缸套會(huì)受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。缸套外表涂上黃油妨礙了兩個(gè)表面良好接觸，使之不能正常散熱。氣缸蓋和缸墊涂黃油加強(qiáng)密封性得不償失。缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油會(huì)被擠出缸外浪費(fèi)掉，一部分黃油則會(huì)被擠入氣缸內(nèi)。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，這部分黃油會(huì)被高溫?zé)商?，積在氣缸活塞頂?shù)忍?。柴油機(jī)溫度升高后，缸蓋與缸墊、缸蓋與缸體表面間的一層油膜會(huì)因溫度升高而熔化消失，從而使缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣墊，也可能由于溫度高、黃油焦結(jié)，使缸蓋、缸墊不易拆卸。

1、采用低溫性能好的蓄電池需要的話可對(duì)蓄電池進(jìn)行保溫，以使得其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流，從而提高了起動(dòng)系統(tǒng)功率。

2、選用低溫性能好的柴油機(jī)油這類機(jī)油低溫粘度小，各摩擦面間潤(rùn)滑好，起動(dòng)阻力小，利于起動(dòng)。

3、噴入低溫起動(dòng)液起動(dòng)液燃點(diǎn)低，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低即壓縮空氣溫度和壓力較低的情況下能快速著火，從而點(diǎn)燃燃燒室的柴油實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的起動(dòng)。

整個(gè)工廠備用沃爾沃發(fā)電機(jī)上面的一些其它配件所造成的機(jī)組價(jià)格差別，比如：發(fā)電機(jī)組零件用的減震墊、排氣管、彎管、蓄電池及工藝等等。

發(fā)電機(jī)需求：市場(chǎng)需求量的多少影響著發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)。需求增多，報(bào)價(jià)上漲，需求減少，報(bào)價(jià)下降。天氣越來越熱，用電量增加，自然天氣也會(huì)帶來發(fā)電機(jī)上漲。天氣冷的時(shí)候，相對(duì)而言，對(duì)發(fā)電機(jī)的需求會(huì)減少，那發(fā)電機(jī)-會(huì)下降。

發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)常采用風(fēng)扇和百葉窗，但風(fēng)扇的可靠性會(huì)影響電站的可靠性。一般采用上風(fēng)戽空間風(fēng)管、地下風(fēng)道、引風(fēng)罩，“Z”型管路、迷宮形式屏障，或者采用進(jìn)排氣裝置來降低噪聲，外面的風(fēng)從風(fēng)道中進(jìn)入，由于倉(cāng)（室）內(nèi)的噪聲是直線傳播，在風(fēng)道外受阻，此外，發(fā)電機(jī)風(fēng)道內(nèi)壁還貼有吸音材料，通過這些方法使通風(fēng)口既滿足了通風(fēng)要求，又滿足了降低噪聲的需要，隔音效果比較好，同時(shí)各種引風(fēng)管道氣面應(yīng)該加大25%，也是每一邊至少加長(zhǎng)12%。

采用下排氣方式降噪比上排氣方式效果好，而且排氣管對(duì)機(jī)房的輻射熱會(huì)明顯降低，若將燃燒廢氣就近引入下水管排放效果更佳。發(fā)電機(jī)排發(fā)電機(jī)組廢氣管道應(yīng)纏繞石棉編織層而不是石棉扭繩，再用玻璃纖維布包裹，后用鍍鋅鐵絲以螺旋形扎緊，以減少機(jī)房熱儲(chǔ)存。