浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁施工現場“十不準”之運輸車輛司機十不準：

1、證照不全或證照與車輛不符不準開車

2、飲酒后和身體疲勞不準開車

3、車輛有故障不準開車

4、不準開超載、超員、車

5、客貨混載不準開車

6、道路狀況不明不準開車

7、貨物裝載不穩(wěn)或綁扎不牢不準開車

8、自卸車未檢視上方和周圍環(huán)境不準卸車

9、機動翻斗車與槽坑安全距離不夠時不準卸車

10、不準違反交通規(guī)則

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樓板保護層控制措施

鋼筋在樓面混凝土板中主要起抗拉受力作用，用來抵抗荷載所產生的彎矩，防止混凝土板面收縮和溫差裂縫的發(fā)生，而這一個作用均需鋼筋在上下設置合理的保護層前提下才能發(fā)揮。在實際施工中，樓板底筋的保護層比較容易正確控制。但當樓板底筋的保護層間距放大到1米以上時，局部樓板底筋的保護層厚度就無法得到保障，所以縱橫向的保護層間距控制在1米左右為宜。2、大跨度斜拉橋、懸索橋、拱橋加勁梁：特點：自重小、抗風穩(wěn)定性好、抗扭剛度好、施工養(yǎng)護方便，抗風要求高。

樓板面層鋼筋的保護層一直是施工中的一大難題。其中各工種交叉作業(yè)，施工人員行走頻繁，無處落腳后難免被大量；四、澆筑采取水平分層、斜向分段連續(xù)澆筑方式，從梁的中部向兩端分別推進。上層鋼筋網的鋼筋支撐設置間距過大，甚至不設（僅依靠樓面梁上部鋼筋擱置和分離式配筋的拐腳支撐）。在上述原因中，對于第2個原因，建議樓面雙層雙向鋼筋（包括分離式配置的負彎矩短筋）必須設置卡槽式混凝土墊塊，其縱橫向間距不應大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特別是對于Ф8一類細小鋼筋，卡槽式混凝土墊塊的間距應控制在600毫米以內（即每平方米不得少于3只），才能取得較良好的效果。

對于原因，可采取下列措施加以解決：

A、盡可能合理和科學地安排好各工種交叉作業(yè)時間，在板底鋼筋綁扎后，線管預埋和模板封鑲收頭應及時穿插并爭取完成，做到不留或少留尾巴，以減少板面鋼筋綁扎后的作業(yè)人員數量。

B、在樓梯、通道等頻繁和必須的通行處應搭設（或鋪設）臨時的簡易通道，以供必要的施工人員通行。

C、加強教育和管理，使全體操作人員重視保護板面上層負筋的正確位置；必須行走時應自覺沿鋼筋支撐點通行，不得隨意中間架空部位鋼筋。

D、安排足夠數量的鋼筋工（一般應不少于3-4人或以上），在砼澆筑前及澆筑中及時進行整修。

E、砼工在澆筑時對裂縫的易發(fā)生部位和負彎矩筋受力區(qū)域，應鋪設臨時性活動挑板，擴大接觸面，分散應力，盡力避免上層鋼筋受到重新變形。

天晟股份與您分享鋼模板使用方法：

⑴ 鋼模板的懸吊和移動由地面穩(wěn)車進行。

⑵ 落模板前應控制好出矸量，支護段高應小于模板高度，讓模板上部壓住老砼50m/m左右，使接茬嚴密。同時保證模板底部有一茬座底炮。

⑶ 空幫高度達到要求后，檢查斷面并使其達到設計要求。平整工作面在井壁四周對稱墊大小木塞八塊，并代平。

⑷ 落模時，井上下應聯系好，按專門信號操作穩(wěn)車同步下放。

⑸ 模板落至工作面30m/m時應停住，開始松模，利用同步增力脫模機構將模板全部松開到位，伸縮板時一般只操作豎向絲桿。橫向絲桿做微調用。

⑹ 放下折疊式腳手架，清理模板，在絲桿活動部位涂抹黃油。

⑺ 利用中線將模板找平找正，應在模板上部和下部分別對稱測量八個點，使井筒凈徑達到設計要求。

⑻ 在模板外表涂抹脫模劑，同時做好澆灌砼的準備。

⑼ 均勻澆灌砼，進入接茬段時，酌減卵石量并加震搗，確保接茬嚴密平整。

⑽ 澆灌砼后，放下腳手架，清理工具上井，轉入掘進工序。

⑾ 凝固八小時至十小時后，將模板收縮30m/m至50m/m,使模板脫離井壁，以便下次移動。