基礎(chǔ)施工

  該項(xiàng)工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對(duì)本身為基巖或堅(jiān)硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對(duì)不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、砼基礎(chǔ)澆筑。按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng)5cm以上，孔徑不小于φ38-42mm,孔深度為2500 mm。當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35的錨孔內(nèi)，形字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達(dá)到同樣的錨固效果。

處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn)，采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問題的一種好方法;對(duì)斷層、軟弱夾層或破碎帶可進(jìn)行預(yù)注漿加固

加固：局部失穩(wěn)可用錨桿加固，但錨固點(diǎn)是堅(jiān)硬巖石;擋墻加固，擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯(lián)合加固，分級(jí)支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔(dān)大部分滑動(dòng)推力，從而減輕對(duì)下部擋墻的推力，相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。

   滑坡防護(hù)網(wǎng)，又稱柔性防護(hù)網(wǎng)和連元邊坡防護(hù)網(wǎng)，是一種用于防備和削減滑坡、坍塌等自然災(zāi)禍的新式防護(hù)網(wǎng)?；路雷o(hù)網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用，特別是滑坡的使用，特別具有危害性，不只給路途、生命財(cái)產(chǎn)形成了巨大的丟失，也要挾著人們的生命。

近年來，因?yàn)樯襟w的損壞和環(huán)境的惡化，山體滑坡不斷增多。為了盡量削減滑坡丟失，形成了滑坡防護(hù)網(wǎng)，得到了很好的使用和推行。作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化和刻板的維護(hù)體系，維護(hù)體系的規(guī)劃作業(yè)主要是根據(jù)地勢(shì)和地貌條件等歸納要素，邊坡的潛在風(fēng)險(xiǎn)特性，維護(hù)的規(guī)模，施工條件，景象的要求等等。

滑坡防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系是現(xiàn)在針對(duì)邊坡災(zāi)禍防治的一項(xiàng)新技能。其主要特點(diǎn)是：充分利用柔性資料的柔性和抗沖擊才能，以習(xí)慣各種邊坡地質(zhì)災(zāi)禍的維護(hù)。充分利用體系的靈活性和施工布局的靈活性，習(xí)慣各種雜亂的地勢(shì)地貌，防止開挖形成的環(huán)境損壞和邊坡的穩(wěn)定性。

   充分利用體系的開放性，削減視覺攪擾體系和維護(hù)的原始植被及其成長(zhǎng)條件，并供給的可能性的完成人工美化，為了充分利用維護(hù)護(hù)坡植物根系和環(huán)境維護(hù)和綠色植物美化，環(huán)境維護(hù)和集成的工程辦理。