管片模具再生產(chǎn)中分落料攤鋪和提漿兩個(gè)過(guò)程。管片模具，是用模具鋼制造的，由一塊底板、四塊側(cè)板、兩個(gè)上蓋所組成的用于隧道管片生產(chǎn)的專用性混凝土預(yù)制件模具。石子和砂漿在流動(dòng)中需要的振動(dòng)狀態(tài)是不同的。在落料攤鋪過(guò)程中需要相對(duì)低頻、較大振幅、滿載大振動(dòng)力，以利于較大顆粒石子物料的流動(dòng)。在提漿過(guò)程中，需要的是高頻率，小振幅，70%～80%的振動(dòng)力 盾構(gòu)管片，以利于較小顆粒砂漿的流動(dòng)。這種使用上的要求是固定偏心塊的電動(dòng)和氣動(dòng)振動(dòng)器所不能提供的。對(duì)于固定偏心塊，頻率高時(shí)，振動(dòng)力大，頻率低時(shí)振動(dòng)力急劇下降。我公司生產(chǎn)的F74BT型號(hào)的3k模專用電機(jī)，采用變偏心的技術(shù)，再變頻器的調(diào)整中，利于正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)偏心塊夾角的改變 通用管片，提供專業(yè)的施工技術(shù)支持。氣動(dòng)振動(dòng)器單一的振動(dòng)方式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種復(fù)雜專業(yè)技術(shù)。

管片是用在隧道盾構(gòu)法施工中的，盾構(gòu)機(jī)向前切土推進(jìn)后，幾個(gè)管片就圍著隧道內(nèi)部拼成一環(huán)，然后用螺栓連接緊固，形成隧道的襯砌，承受土壓力。國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開始試驗(yàn)使用，拉開了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕，2014年蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù)，國(guó)內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。看看下嘗嘗佰妒脂德拌泉飽滬面兩圖你應(yīng)該能大概了解了。

大直徑盾構(gòu)隧道管片厚度會(huì)增加。地鐵5261用的6米左右半徑的隧道一般25-30CM。轉(zhuǎn)彎半徑很小的話可以用通用環(huán)，只用一套模具。本身根據(jù)4102K塊的位置選擇可以實(shí)現(xiàn)成型隧道的轉(zhuǎn)彎1653。轉(zhuǎn)彎半徑大的話。會(huì)有專門設(shè)計(jì)的左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎管片回。所以管片沒有固定的幾種。

取決因素：隧道直徑，隧答道埋深，隧道的轉(zhuǎn)彎半徑，隧道用途等。

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管片的生產(chǎn)大致分為鋼筋制作、管片生產(chǎn)工段、管片堆放工段，管片生產(chǎn)工段采用的是自動(dòng)化流水線生產(chǎn)方式。蒸汽養(yǎng)護(hù)完畢，管片將被取出進(jìn)入堆放階段，模具進(jìn)行第二個(gè)生產(chǎn)循環(huán)。

  盾構(gòu)隧道一般采用混凝土管片襯砌作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，作為支護(hù)的管片制造技術(shù)，是地鐵隧道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。地鐵管片作為一種混凝土預(yù)制襯砌，在隧道開挖過(guò)程中，主要起到支撐和防水作用。