鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。在基坑開挖與鋼支撐施工中,一定要做到信息化施工,加強(qiáng)監(jiān)測,盡可能縮短圍護(hù)墻無支撐狀態(tài)的暴露時(shí)間,合理而科學(xué)地利用土體自身在開挖過程中控制位移的潛力,合理地安排基坑開挖及支撐步驟。那么鋼支撐與木支撐的區(qū)別有哪些呢？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

木支撐是用木頭作為支撐構(gòu)件，通常用于受力及荷載相對(duì)較少的結(jié)構(gòu);容易取材，施工方便簡單，造價(jià)較低，應(yīng)該是大多用作時(shí)支撐;鋼支撐是用鋼材作為支撐構(gòu)件，用來承受較大荷載的結(jié)構(gòu)支撐，或者持久性支撐，造價(jià)相對(duì)較高。鋼平臺(tái)的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足的要求：1、柱間支撐宜布置在荷載較大的柱間，且在同一柱間上下貫通，不貫通時(shí)應(yīng)錯(cuò)開開間后連續(xù)布置并宜適當(dāng)增加相近樓層、屋面的水平支撐確保支撐。鋼木支撐就是部分用鋼材部分用木材來作支撐構(gòu)件，在一些情況下，主要受力構(gòu)件用鋼材支撐，次要或輔助受力部位用木材支撐。取木材與鋼材各自的優(yōu)點(diǎn)，即方便施工又節(jié)約成本。

因此使用鋼支撐比使用木支撐更加耐用、安全。鋼支撐的作用就是起到一個(gè)支護(hù)的作用，支護(hù)作用需達(dá)到一定的堅(jiān)韌度。部分工程設(shè)計(jì)人員只考慮交叉支撐中拉桿對(duì)壓桿的平面內(nèi)約束作用，忽略平面外約束作用而取全長為平面外的計(jì)算長度。著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌。需要一定的承載力，木支撐使用很危險(xiǎn)。目前有很多的新聞已經(jīng)報(bào)道禁止使用木支撐。也是為了節(jié)約資源，砍伐樹木逐漸在慢慢禁止，材料不同也能證明哪個(gè)在被淘汰。

常言道：工欲善其事，必先利其器。能否正確的選擇地鐵專用鋼支撐，是高質(zhì)量完成地鐵鋪設(shè)的關(guān)鍵。那么究竟應(yīng)該如何正確的選擇地鐵專用型鋼支撐呢？下面就由魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹一下吧！

1.專業(yè)性

“專業(yè)的才是理想的”這是一條亙古不變的真理，評(píng)價(jià)其產(chǎn)品好不好，首先要看其廠家夠不夠?qū)I(yè)。鋼支撐是用鋼材作為支撐構(gòu)件，用來承受較大荷載的結(jié)構(gòu)支撐，或者持久性支撐，造價(jià)相對(duì)較高。 天津匯來利金屬制品有限公司，從事鋼材料的生產(chǎn)已有10年的歷史，近年來我公司憑借著多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)并屢次參觀考察業(yè)內(nèi)企業(yè)之后，精心研制出了專業(yè)生產(chǎn)鋼支撐、腳手架的成套設(shè)備。因?yàn)槌浞至私馍a(chǎn)的過程及各個(gè)環(huán)節(jié)的具體需求，所以我們的設(shè)備更加切合實(shí)際，更能確保生產(chǎn)過程安全、可靠。

2.適用性

地鐵鋼支撐千千萬，但不是所有的都符合自己的實(shí)際廠況。不同的土地狀況，不同的產(chǎn)品性能，對(duì)地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。(3)派專人檢查鋼管支撐隼子，一有松動(dòng)，及時(shí)進(jìn)行重新加荷打隼子。所以，在型號(hào)選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實(shí)際狀況出發(fā)。只有做到這一點(diǎn)，才會(huì)讓今后的生產(chǎn)事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。我廠針對(duì)這一情況，特別提出可由客戶定制的生產(chǎn)模式，針對(duì)每一位客戶的現(xiàn)實(shí)情況量身為其打造專屬的設(shè)備，還定期派遣技術(shù)人員采集各項(xiàng)指標(biāo)、參數(shù)，幫客戶保養(yǎng)和維護(hù)設(shè)備。

基坑開挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時(shí)澆筑底板墊層，同時(shí)待中心部位底板完成強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。下面就讓魯航為我們詳細(xì)介紹。

加撐與拆除

圍檁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可架設(shè)鋼支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護(hù)樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。

拆除支撐必須加強(qiáng)監(jiān)測，情況及時(shí)通知設(shè)計(jì)方，拆除過程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。

安裝鋼支撐時(shí)測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的地鐵鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

鋼支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓力，預(yù)壓力的施加應(yīng)在支撐的兩端同步對(duì)稱進(jìn)行；

預(yù)壓力應(yīng)分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行，加至設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)再次檢查各連接點(diǎn)的情況，必要時(shí)應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。