日前，位于美國(guó)伊利諾斯州Peoria的布拉德利大學(xué)提出了一項(xiàng)城市超輕車輛方案，該方案表明乙縮醛齒輪，特別是由杜邦的Delrin牌POM制成的齒輪能提供傳動(dòng)系變速箱系統(tǒng)負(fù)載壓力必需具備的強(qiáng)度、韌性和低摩擦力，同時(shí)又大大降低噪音和減輕金屬齒輪的重量。2、齒輪加工方面：基節(jié)誤差和齒形誤差過(guò)大，齒側(cè)間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大等。

   總部位于美國(guó)特拉華州Wilmington的杜邦聚合物事業(yè)部的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)人員TimBrogla說(shuō)：“這類新材質(zhì)齒輪在割草機(jī)和高爾夫球車等搭載的小型發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱中應(yīng)用較容易被接受?！?/span>

如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪聲化，還面臨著很多難題。這就對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其他的特性提出了很高的加工要求。齒輪傳動(dòng)噪音長(zhǎng)時(shí)間存在，不僅影響生產(chǎn)環(huán)境，也會(huì)對(duì)操作人員的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齒輪傳動(dòng)噪音非常重要。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造終的產(chǎn)品，其他的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。雖然很多成型專家使用了的聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對(duì)于所有的加工者來(lái)說(shuō)，將面臨的一個(gè)真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個(gè)產(chǎn)品。

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及達(dá)到測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中常見(jiàn)的問(wèn)題是如何處理齒輪對(duì)稱性冷卻以及各模腔間一致性的問(wèn)題。產(chǎn)生這些誤差的原因很多，有來(lái)自機(jī)床運(yùn)動(dòng)的誤差，切削刀具的誤差，刀具、工件、機(jī)床系統(tǒng)安裝調(diào)試不當(dāng)?shù)恼`差，夾具的誤差和熱處理內(nèi)應(yīng)力引起的齒輪變形等。    精密齒輪的模具一般不超過(guò)4個(gè)型腔。由于代的模具只生產(chǎn)一個(gè)齒輪，很少有具體的說(shuō)明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來(lái)減少二次切削的成本。