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下面為您分享：貴重物品

由于貴重物品的價值偏高，因此貴重物品的注意事項集中在包裝屬性上。①貴重物品的包裝必須完整牢固，適合i運輸，不能有破損②包裝材料應符合國家標準③存取時，應當佩戴相應的取物手套。④做好相應的保險工作。

金屬運輸

金屬材料有著密度極高的特點，其造成的結果就是——重量大，體積小。因此金屬材料在運輸過程中需要尤為小心。

①金屬材料易被腐蝕，如果為長途運輸，則需要做好相應的保護措施，如蓋上油布等。

②金屬材料在貨車剎車時，易滑動撞擊駕駛室或者撞壞護欄板而掉落，因此可以考慮在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸，同時增大摩擦力。

③在裝載金屬貨物時，車速應當盡量放緩還需盡可能的避免急剎車。否則，駕駛室有被金屬材料擊穿的危險。

下面為您分享：重貨和泡貨如何界定？

重貨拋貨是指重量和體積的比例的，如果貨物重，而體積小算重貨鋼鐵；體積大而貨物輕，則是拋貨棉花。一般來說，1立方貨物》166kg算重貨，以這個分的。拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大于實際重量的貨物，如：木椅、塑料制品、棉花、海綿等。拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業(yè)內的一項統一收費規(guī)定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。

空運海運重貨拋貨如何區(qū)分界定?

空運是貨物的立方數/0.006算出來的數字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨。

空運的話，例如：你貨的體積是1CBM，那么相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數據來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會享受到重貨特價。

空運：重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物；拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物。

空運:重貨是指單件貨物大于150千克。

海運:重貨是指單件貨物大于6噸的貨物。在空運來講如果1個立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費?！　∪绻?個立方的貨少于166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計費的。海運的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國內陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨。

再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法，立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費，如果是正數,那么這就是泡貨，反之,是負數,則該票貨物是重貨。

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微觀物流

消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。

在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。

在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。

針對某一種具體產品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。

由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流，其研究領域十分廣闊。