道岔的組成。

   1、轉(zhuǎn)轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機械組成通過兩根尖軌的平行移動，引導(dǎo)車輪進入側(cè)向或仍沿直向運行。

三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

 2、平時繼電器加電，當有車占用時，切斷繼電器，繼電器落下，接通短路線，直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通，短路軌道，使軌道繼電器落下。出清時，接通繼電器，繼電器吸起，軌道恢復(fù)正常。當短路器系統(tǒng)故障時，切斷繼電器電源，發(fā)生紅光帶故障。

列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。

為防止軌道干擾造成誤碼問題，可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法，進行脈沖校核，一致時判為真實，不一致時判為干擾。

43 kg/m、50 kg/m軌頭寬為70mm；60 kg/m軌頭寬為71mm。

43kg/m、50 kg/m、1/9道岔：1444 70=1514mm（中部軌距加寬9mm）；

43 kg/m、50 kg/m  1/12道岔：1442 70=1512mm（中部軌距加寬7mm）；

60 kg/m  1/12 AT或提速道岔：1435 71=1506mm（中部軌距加寬0mm）；

3.ZBHJ勵磁電路障點設(shè)置

(1).KZ電源至ZHBJ線圈1間配線斷線。

(2).ZHBJ線圈1-2間斷線。

(3).ZHBJ線圈2至本組合側(cè)面05-7端子間配線斷。

(4).ZBHJ組合側(cè)面05-7端子至J1(X1)組合側(cè)面02-10間配線斷。

(5).J1(X1)組合側(cè)面02-10至J1(X1)BHJ62端子間配線斷。

(6).J1(X1)BHJ62-61接點不通。