嵌鋰碳，有研究表明，負極中嵌鋰碳的含量高，會帶來負極與電解液更激烈的反應(yīng)。嵌鋰碳是在充電過程中形成，電池電量越高，其嵌鋰碳的含量也就越高。嵌鋰碳的影響，只能在電量高的階段加強其他安全措施，卻無法避免高濃度嵌鋰碳的現(xiàn)象出現(xiàn)。

負極粘結(jié)劑的種類，粘結(jié)劑在反應(yīng)中是否增加系統(tǒng)反應(yīng)放熱并沒有定論。不同類型的粘結(jié)劑，參與反應(yīng)的形式不同，有的成為嵌鋰碳反應(yīng)的助劑，有的自身參與反應(yīng)后失效，加速負極結(jié)構(gòu)走向崩潰。

以上三個方面的影響，發(fā)生的溫度由低到高，SEI膜的溶解，作為破壞式連鎖反應(yīng)的開端，阻止它發(fā)生意義重大。

當(dāng)前電動汽車充電機充電蓄電池管理系統(tǒng)針對充電機充電蓄電池故障的在線診斷策略多采用帶有延遲時間的閾值比較法。若監(jiān)測到的充電機充電蓄電池參數(shù)在延遲時間內(nèi)均處于故障閾值內(nèi)，即可判定故障的發(fā)生，設(shè)定延遲時間是為了在一定程度上規(guī)避采樣數(shù)據(jù)集中個別數(shù)據(jù)脈沖和針尖毛刺的影響，提高診斷的可靠性。但電解液中的LiPF6對SEI膜的分解有促進作用，使得智能充電機充電鋰電池在大約60℃的儲存過程中，就可以出現(xiàn)分解并放熱。

該方法的特點是實現(xiàn)起來較為簡單，運算復(fù)雜度低，對于嵌入式設(shè)備微控單元來說便于移植和應(yīng)用，因此其已得到大多數(shù)充電機充電動力蓄電池管理廠商的重視，功能也經(jīng)受了檢驗。

充電機充電蓄電池充電時嚴重發(fā)熱，外殼變形。當(dāng)充電機充電蓄電池的極板軟化變形時，活性物質(zhì)脫落，池內(nèi)的電解液發(fā)黑，嚴重失效時無法修復(fù)。這時，充電機充電蓄電池充電快、放電快。

當(dāng)充電機充電蓄電池的壽命終止時，用萬用表和電流表測試其電壓、電流，它們的值均很低(如12V蓄電池的測試電壓低于10V)，電池的性能下降，充電機充電蓄電池內(nèi)可能產(chǎn)生短路、斷路現(xiàn)象，應(yīng)及時更換新的充電機充電蓄電池。