吊鉤是單梁起重機的主要零部件之一，在選擇單梁起重機吊鉤是應有制造單位的合格證等技術證明文件，方可投入使用，否則應經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角、毛裂紋等。不的使用鑄造的吊鉤。單梁起重機的噪音來源主要有哪些：對于噪音排放，起重機的聲源有電力驅(qū)動系統(tǒng)、馬達、機械裝置和齒輪。使用中，應按本規(guī)程的相關要求檢查、維修和報廢。

     吊鉤材料應采用低碳素結構鋼或低碳合金鋼；鍛鉤一般用GB 699—65《碳素結構鋼鋼號和一般技術條件》中規(guī)定的20鋼； 板鉤一般應用GB 700—79《普通碳素結構鋼技術條件》中的規(guī)定的A3、C3鋼，或GB 1591—79《低合金結構鋼技術條件》中規(guī)定的16Mn鋼。     吊鉤的檢查。人力驅(qū)動橋的起升機構用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；動力驅(qū)動的起升機用吊鉤，檢驗載荷根據(jù)國家標準去值。吊鉤卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變化情況下，開口度的增加不應超過原開口度的0.25%。吊鉤應能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落；對于工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制作的吊鉤，應逐件檢查硬度；對嗎，每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其他機械性能根據(jù)標準進行抽查。采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應對全部吊鉤做100%的材料機機械性能檢驗。檢驗機構應符合相應的材料標準。檢驗合格的吊鉤。工程實施結束后，應對起重機做相應的安檢，如存在故障能被及時的發(fā)現(xiàn)，這不僅僅可以避免不必要的發(fā)生，也是對機器的壽命周期有一定益處。應在低應力區(qū)做出不易磨滅的標記，并簽發(fā)合格證。

單梁起重機如何排除電路故障

    單梁起重機廣泛運用于工廠、倉庫、料場等不同場合調(diào)吊運貨物。根據(jù)主梁型式可分為箱型梁和型鋼梁兩種。 

    1.箱型單梁橋式起重機剛度大、自重輕、輪壓小、機構設計簡單合理。能滿足各種工況需求，使工作。  

   2.型鋼單梁橋式起重機經(jīng)濟實惠，該產(chǎn)品用軋制型鋼和鋼絲繩葫蘆，適用于輕載和超短跨距的場所。   

     電氣系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都能導致安全卸荷失靈。于是，從電路和液路兩個方面進行檢查。對電路檢測的目的是排查力矩限制器和限位開關在提供給面板指示燈報警信號的同時是否也能將電信號傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實現(xiàn)安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。同理，對控制過仰卸荷的限位開關和過仰卸荷電磁閥Y2進行檢查時，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性。 

   在力矩限制器沒有對卸荷電磁閥提供電信號之前，卸荷電磁閥為常斷電狀態(tài)，即卸荷回路斷開，而一旦力矩限制器對其提供電信號，卸荷電磁閥則通電、實現(xiàn)換向、接通卸荷回路。為此，將邏輯閥一側(cè)的管路(T1口)斷開，然后進行操作時發(fā)現(xiàn)當力矩限制器不發(fā)出指令時，超載卸荷電磁閥Y1無電，電磁閥也沒有換向，無壓力油流出，而當該機進入到超載工況時，該閥得電立刻有液壓油從管路中流出。這說明力矩限制器發(fā)出邏輯指令的程序正常，且卸荷電磁閥的工作也正常。同理，對控制過仰卸荷的限位開關和過仰卸荷電磁閥Y2進行檢查時，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性。2號鈉基脂適用于溫度不高于110度的拖拉機，工業(yè)設備及其它及其的摩擦交點的潤滑。

貴公司新購進的單梁起重機，需安裝在車間吊車軌道上。

2、起重機結構與技術性能參數(shù)。

2.1起重機結構：單梁起重機由主梁、端梁組成的橋架、起升電動葫蘆、司機室、機電設備等組成，整機外形結構見圖。

3、起重機技術性能參數(shù)詳見隨機文件中起重機技術性能表。

二、起重機吊裝的工藝裝備和吊裝方法

1、根據(jù)單梁起重機重量和安裝高度，我公司計劃采用汽車起重機為主要吊裝設備。主要吊裝設備及檢驗儀器見下表。

2、吊裝方法

(1)在地面把主梁端梁組裝連接;

(2)在地面把起升電動葫蘆組裝固定在主梁軌道工字鋼上;

(3)用汽車吊起把起重機整機吊至車間行車運行軌道上就位;

(4)安裝司機室;

三、單梁起重機安裝施工工藝順序

四、起重機主題結構安裝技術要求

1、主梁腹板的局部平面度;腹板高度不大于700mm時;以500mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應不大于3.5mm。腹板的受拉區(qū)應不大于5.5mm;腹板高度大于700mm時，以1000mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應不大于5.5mm，腹板的受拉區(qū)應不大于8mm。通俗說就是假如起重機發(fā)生脫檔、溜鉤事故，即使是在起動電機、傳動軸、工作制動器、減速箱都損壞的情況下，卷筒部分的安全制動器都能有效地合閘制動，制止吊鉤繼續(xù)下滑，防止事故進一步擴大。

2、主梁上拱度F應為(1/1000-1.4/1000)S，拱度應位于跨度中部S/10范圍內(nèi)(見圖1)

3、主梁的水平彎曲值f≤S/2000，此值在腹板上離主梁頂面100mm處測量。

4、起重機跨度偏差△S：當S≤10m時，為±2mm，當S>10m時，△S=±【2 0.1(S-10)】mm。其直徑圓整和簡化可按下表。

5、以裝車輪的基準點測得的對角線差|E1-E2|≤5mm(見圖1—)，此值允許在運行機構組裝前控制。

3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發(fā)生，吊臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業(yè)的安全性。

　　4.高度限位裝置：吊鉤起升到規(guī)定的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關，'過繞'指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發(fā)生事故。單梁起重機起重鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損太松鏈條易跳動和脫鏈。