為什么不同的PP加入相同份數(shù)的阻燃劑可能存在阻燃效率的差異？

PP基體的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其內(nèi)部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差異，總體來說，共聚PP比均聚PP的阻燃要難做一些，相應(yīng)添加阻燃劑也可能要多一些。

當(dāng)用氮磷膨脹型阻燃劑來阻燃PP，達到UL 94V-0阻燃級別時，是否可以通過減少氮磷膨脹型阻燃劑的加入量，使阻燃級別降低至UL 94V-2，從而降低成本呢？

不行。由于氮磷膨脹型阻燃劑的阻燃機制是“成炭”、“發(fā)泡”，從而達到隔熱、阻氧、阻燃的效果。因此，減少氮磷膨脹型阻燃劑的加入量，形成不了完整的成炭、發(fā)泡層，也就起不到阻燃作用了。

阻燃劑的使用非常普遍，但是很多人對阻燃劑還是不了解，小編從下面幾個誤區(qū)給大家詳細介紹：

誤區(qū)一：阻燃劑用量越多，阻燃效果越好

極限氧指數(shù)及UL-94測試實驗表明，材料的阻燃性能與阻燃劑的用量有一定的關(guān)系。

誤區(qū)二：Br系阻燃劑是對人體和環(huán)境是無害的

Br系阻燃劑包括70多個品種，絕大多數(shù)Br系阻燃劑經(jīng)過嚴格評估證明對人體及環(huán)境無害，是無色無味的脂溶性物質(zhì)，所以非常容易在生物體內(nèi)積累，對人體危害嚴重。PP阻燃劑是粉，適用于改性造粒，需要復(fù)合其他協(xié)效劑進行配方設(shè)計，而PP阻燃母粒，是阻燃劑的復(fù)合配方后的濃度母粒，有載體和復(fù)合阻燃劑，雙螺桿造粒而成，可以直接加工制品，也可以造粒。一個廣泛應(yīng)用且十分有效的無鹵阻燃劑，后來發(fā)現(xiàn)它有致癌性，早已在很多國家禁用。

氮系阻燃劑主要有三聚氫胺及其鹽，，胍鹽等。商品化品種以三聚氫胺及其鹽為主。未來的無鹵阻燃劑技術(shù)將是現(xiàn)有的阻燃技術(shù)與納米阻燃技術(shù)、催化阻燃技術(shù)、接枝成炭阻燃技術(shù)等新技術(shù)的有機結(jié)合，實現(xiàn)阻燃材料的通用、環(huán)保、高性能、多功能化，替代現(xiàn)有的一些特殊工程塑料。包括MC、MA等，通過分解吸熱及生成不燃性氣體稀釋可燃物而發(fā)揮作用，在工程類塑料中表現(xiàn)相對突出，添加量低時效果往往不十分明顯，與樹脂相溶性不如系，目前國內(nèi)商品化品種不多。

硅系阻燃劑多為交聯(lián)阻燃的機理，受到價格和技術(shù)等方面的制約，目前商品化品種不多。

其它無機阻燃劑如三氧化二銻，硼酸鋅，二茂鐵等本身幾乎沒有阻燃性，其阻燃性一般體現(xiàn)在與鹵系等阻燃劑配伍使用，起到協(xié)效劑的作用，往往可以大幅度提高其它阻燃劑的阻燃效率。