水輪機冷卻塔是在傳統(tǒng)冷卻塔的基本上，利用水輪機取代電機作為風機動力，使風機由原來的電力驅動改為水力驅動。其余的水落入底部的水槽，由水泵再循環(huán)至水分配系統(tǒng)，又噴淋到塔內盤管上。不用電了冷卻塔就不會有電費產生，自就會企業(yè)節(jié)省了開支，而且改造后的冷卻塔噪音相比原來的也要低很多，真可謂是一箭雙雕。水輪機不單可以用在老塔的改造，還可以用在新塔中。只要設計富余水頭有5m以上，滿足風機在一定條件下的運用，靠增加水頭和功率來確保水輪機做工帶來動風機時，依然可以節(jié)能54%-73%，而且現在的冷卻塔設計標準遠不止水頭，所以說新塔也存在100%節(jié)能的可能性。

　　冷卻塔在進行冷卻塔節(jié)能技術改造時，不會改變冷卻循環(huán)水系統(tǒng)的整體結構布局，也不改變循環(huán)水泵的狀態(tài)；改造后風扇輸入的軸功率、風扇的轉速保證不變，即冷卻塔使用效果不變。水輪機冷卻塔在北方嚴寒地區(qū)冬季使用時應采取的防凍措施，解決防凍問題主要有以下幾種方法可供選擇：1、工業(yè)用冷卻塔在冬季使用不需要風機運轉時，關閉水輪機閥門，循環(huán)水直接進補水系統(tǒng)運行。另外，還會根據客戶的要求及現場工況，量身訂制免費的冷卻塔改造方案，為客戶打造不一樣的節(jié)能冷卻塔。

隨著季節(jié)的交換，我國部分地區(qū)開始進入多雨的季節(jié)。在連接管路的時候，會連接一些法蘭和彎頭，在進行連接的時候我們在兩處連接頭之間加密封環(huán)，就是為了防止管道漏水。尤其在我國的南方地區(qū)，雨水洪澇也比較常見。冷卻塔在使用的時候，由于部分是露天使用，難免有雨水進入到冷卻塔的噴淋循環(huán)水當中。雨水在下落的過程當中，會吸收空氣中的硫、碳等離子，造成水質酸化，因此如果有比較多的雨水進入到冷卻塔當中，就應該更換冷卻塔的噴淋水，放置冷卻盤管被腐蝕。

開式冷卻塔整個水池都暴漏在外面，而閉式冷卻塔是設計塔體內部，因此，在多雨水的時候，雨水會直接進入到開式冷卻塔的水池當中，那么雨水就會混合噴淋水進行冷卻循環(huán)，在循環(huán)的過程當中，酸化的雨水就會影響這個的噴淋水水質，在接觸到冷卻盤管和塔體材質的時候就會發(fā)生酸化腐蝕，這樣就會嚴重降低設備的使用壽命。3、對于圖8，11，為平衡各冷水機組水量，可在各臺冷水機組出水口設平衡閥。雖然閉式冷卻塔水池在內部，并且水位線都比較淺，因為雨水很容易積滿塔底的水池。這樣，混合的雨水量就會少。在雨水混入比較少的時候，我們可以采用加藥的方式進行水質處理一下，中和水質。如果是雨水比較多，我們很好的辦法還是更換冷卻噴淋水。

雨水是影響冷卻塔使用壽命的很重要的一個因素，雨水的酸化程度是非常大的。同時排氣溫度過高可能引起凝汽器內冷卻水管松弛，破壞嚴密性，使汽輪機軸向推力增大。雨水當中含有的物質比較多，主要是吸收了空氣當中懸浮顆粒。如果說雨水進入冷卻塔水循環(huán)的量比較大，那么循環(huán)水的水質就會受到比較大的影響。而酸化的冷卻循環(huán)水，在冷卻塔中循環(huán)，其腐蝕速度是正常使用的5倍，因此應該做好的防護措施和處理措施。

轉速和功率是沒有關系的，當然這個轉速只是大概，應為電機一般存在轉差率S的，而S一般不太大，可以忽略。

要測試冷卻塔風機轉速，首先，要確定風機是否直接和電動機相連，如果沒有連接變速箱，就是n=60f/p。許多冷卻塔廠家在經過大量的實踐后都能認識到，冷卻塔填料表面積與污水冷卻塔的冷卻效果是成正比的，冷卻塔工作效率的高低，取決于冷卻水與空氣在填料中充分接觸的程度。而f為交流電頻率為50，P是極對數，參考電動機電壓指數。如果電動機是家庭用電（220V），那P就是2，若是工業(yè)用電（380V），則P就是4，套進公式計算即可得出。