浙江包氏鑄造有限公司專(zhuān)業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹(shù)脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

電池包安全性需考慮熱管理，其不僅對(duì)電池的循環(huán)壽命、工作溫度起著重要影響，對(duì)于電池包整體輕量化能量密度的提高也非常重要。

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電池箱體是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的承載件，一般安裝在車(chē)體下部，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時(shí)不會(huì)損壞。傳統(tǒng)的車(chē)用電池箱體采用鋼板、鋁合金等材料鑄造，然后對(duì)表面進(jìn)行噴涂處理。

電池包是新能源汽車(chē)核心能量源，為整車(chē)提供驅(qū)動(dòng)電能，它主要通過(guò)殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電芯的集成，通過(guò)熱管理設(shè)計(jì)與仿丨真優(yōu)化電池的安全保護(hù)及連接路徑；通過(guò)BMS實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯的管理，以及與整車(chē)的通訊及信息交換。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是解決汽車(chē)輕量化發(fā)展的有效途徑之一，目前，碳纖維復(fù)合材料已成為傳統(tǒng)金屬材質(zhì)電池箱體的理想替代品。與金屬材料相比碳纖維密度約為1.7g/cm3。拉伸強(qiáng)度3000MPa，彈性模量230GPa，質(zhì)輕高強(qiáng)，耐高溫，耐摩擦，抗震，熱膨脹系數(shù)低。