1、波形進(jìn)行護(hù)欄系統(tǒng)安全管理規(guī)范路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置

1)設(shè)置的通道側(cè)，通過(guò)碰撞水平可分為A和S級(jí)。S 級(jí)護(hù)欄結(jié)構(gòu)屬于加強(qiáng)型， 適合于路側(cè)特別重要危險(xiǎn)的路段進(jìn)行使用，S 級(jí)護(hù)欄的立柱控制中心之間間距為 2m。

2) 路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷設(shè)計(jì)布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入中國(guó)公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)，并不得使護(hù)欄結(jié)構(gòu)立柱進(jìn)行外側(cè)的側(cè)向土壓力可以明顯影響減小， 立柱外邊緣到路肩邊緣的小系統(tǒng)距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩施工寬度為 75cm 時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn)小于 25cm;當(dāng)土路肩寬度為 50cm 時(shí)，不應(yīng)使用小于14cm。

3)路邊護(hù)欄末端：的路邊梁護(hù)欄的起點(diǎn)和終點(diǎn)必須進(jìn)行處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭之間可以進(jìn)行設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式。圓形過(guò)渡部分應(yīng)位于和柵欄型標(biāo)準(zhǔn)車輛逆行方向的上游部之間，沿所述護(hù)欄部分的行進(jìn)方向的下游端可以與布局的標(biāo)準(zhǔn)線。

4)路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較分析復(fù)雜，擔(dān)心碰撞以及車輛信息可能我們會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱丝梢詼p少路緣石對(duì)碰撞車輛通過(guò)運(yùn)動(dòng)發(fā)展軌跡問(wèn)題產(chǎn)生一些不利因素影響的路段。

5)實(shí)心土路肩應(yīng)設(shè)置5)側(cè)護(hù)欄，當(dāng)護(hù)欄柱滿足軟基情況時(shí)，應(yīng)在混凝土基礎(chǔ)設(shè)置護(hù)欄柱，有條件時(shí)，宜采用泵送式護(hù)欄柱。

波形護(hù)欄涉及一種用于公路中央分隔帶開口處的組合式波形護(hù)欄活動(dòng)鋼護(hù)欄，主要用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)備。波形護(hù)欄被譽(yù)為防護(hù)工程的英雄，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

波形護(hù)欄具有良好的耐腐蝕性、抗老化性，美觀大方。該裝置簡(jiǎn)單方便，具有一定的順應(yīng)性，碰撞后可通過(guò)自身變形減少損傷。波形進(jìn)行護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要表現(xiàn)形式，是由波形鋼護(hù)欄板拼接設(shè)計(jì)而成，由主立柱作為支撐的連續(xù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

拉薩三梁護(hù)欄利用基礎(chǔ)、立柱、橫梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，三梁護(hù)欄板恢復(fù)正常行駛方向，防止車輛沖出路面，維護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護(hù)欄兼具柔性和柔韌性，吸收碰撞能量的能力強(qiáng)。

它具有一個(gè)良好的視野感應(yīng)系統(tǒng)功能，可以與道路的線形相協(xié)調(diào)，外觀設(shè)計(jì)美觀，可以直接用于小半徑變化曲線，可以通過(guò)簡(jiǎn)單地更換損壞的零件。該組合式波形護(hù)欄可用于窄中央分隔器。波紋公路護(hù)欄板是一種常見的防護(hù)設(shè)備，具有良好的防腐性能、環(huán)保性、抗老化性、美觀大方、裝置簡(jiǎn)便、易更換受損零件等優(yōu)點(diǎn)。

簡(jiǎn)述安裝波形護(hù)欄護(hù)欄板的細(xì)節(jié)

通常小件不檢測(cè)，所以通過(guò)螺栓，柱帽都可以用一個(gè)普通代替，節(jié)約企業(yè)成本，以前以次充好的材料具有非常的多，不是說(shuō)廠家以次充好，而是廠家按客戶的要求來(lái)做的，因?yàn)檫@些客戶可以為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)不得不要進(jìn)行一些薄一點(diǎn)的護(hù)欄板和立柱來(lái)維持公司利潤(rùn)，高速發(fā)展公路護(hù)欄板，現(xiàn)2014年以后工作要求的非常需要嚴(yán)格，厚度設(shè)計(jì)必須能夠達(dá)到，防腐鍍鋅層必須同時(shí)達(dá)到600g/㎡。

一般來(lái)說(shuō)，護(hù)欄板是為保障車輛行駛安全而制作的防護(hù)設(shè)備(護(hù)欄板);技術(shù)人員介紹，是利用立柱變形吸收車輛撞上護(hù)欄的能量，迫使失控車輛改變方向返回正常行駛方向，防止車輛因故障沖出車道，從而保護(hù)乘客、駕駛員和車輛，減少事故造成的損失和人員傷亡。

波形護(hù)欄常用規(guī)格 ：

雙波形護(hù)欄：4320*310*85*3/4;

三波波形護(hù)欄：4320 x 506 x 85 x 3/4;

雙波立柱：直徑114/140mm×4.0/4.5mm×高;

三波立柱:方管130*130*6 *高;

一般通過(guò)立柱間距可以分為2米間距和4米間距;

柱板的連接方式有兩種，一種是防塊式，另一種是托架式

波形護(hù)欄板每公里設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同用量;立柱250根，護(hù)欄板250塊，柱帽250個(gè)，托架250個(gè)，墊片500個(gè)，連接通過(guò)螺栓M16×42 500套，連接進(jìn)行螺栓M16*150 250套，

M16×35 2000套拼接螺栓

波形梁鋼護(hù)欄材料質(zhì)量要求

（一）波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊

波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻板及銜接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的銜接螺栓）所用的鋼材為Q235一般碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技能條件應(yīng)契合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)則，鋼材屈服點(diǎn)不該小于235MP a，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在375—460MPa規(guī)模。曲折半徑在不超過(guò)1.5倍的條件下不發(fā)生裂紋。

（二）高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈

高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點(diǎn)不該大于990MPa，抗拉強(qiáng)度大于1100MPa，延伸率大于等于10％，收縮率為42％洛氏硬度HRC33—99。