標準木托盤租賃重量與質(zhì)量

標準木托盤租賃的木托盤主要分為重型、輕型、規(guī)范性這三大類，其分類主要是根據(jù)其質(zhì)量來進行劃分的，另外載重量越重的，其木托盤本身的一個重量越重，那么是不是越重的木托盤其質(zhì)量就越好呢？1、標準木托盤租賃提醒你特征各種揮發(fā)性油漆涂料在施工中和干燥過程中，出現(xiàn)涂膜渾濁、光澤的減退甚至發(fā)白。在去解決這個問題之前，大家首先要弄清楚影響木托盤質(zhì)量的因素有哪些？這樣才能去真正的了解木托盤的相關的性質(zhì)，目前影響標準木托盤租賃的木托盤質(zhì)量因素主要有布局、分量這兩大因素，若是在分布布局一樣的情況之下，才能夠說明木托盤本身重量越重的其質(zhì)量也會越好，因此不一樣的木托盤首先要看其布局。

標準化托盤循環(huán)共用的難點與建議

當前，我國托盤循環(huán)共用系統(tǒng)處在起步階段，一些大型的零售商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在其配送過程中開始使用托盤共享方案，但加入共享系統(tǒng)的企業(yè)還沒有形成較大規(guī)模。同時，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃， 淡季退租的靜態(tài)租賃模式， 對于需要更大范圍的供應鏈各方(供應商，批發(fā)零售商，第三方物流， 運輸商等)共同參與的帶托上貨車運輸，配送的動態(tài)租賃方式， 還存在不少難點。托盤作業(yè)是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。

難點一：用戶認識不足

雖然在市場條件比較成熟的國家這種應用較為普遍，大型跨國企業(yè)對于托盤共用和帶托運輸接受度很強。但是，國內(nèi)一些企業(yè)受運營觀念限制，或者沒有遇到太大的競爭和供應鏈壓力，對于托盤共享租賃還不易接受。目前中國的物流與發(fā)達國家相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎。多數(shù)傾向于自購資產(chǎn)核算的思維慣性，習慣性理解托盤主要是企業(yè)內(nèi)部流轉的價值，沒有將托盤作為一個標準物流儲運單位來理解。

標準化了托盤循環(huán)共用的作業(yè)，可以加快裝卸時間（12.5米車，散箱裝卸，兩個工人需要3-4個小時，帶托用叉車裝卸，20-30分鐘可以完成）；減少貨損率(減少手接觸，同時杜絕超載引起的壓損)；提高收貨效率(在整托下單，使用托盤為單位的條形碼基礎上)；托盤木托盤基本上是由橫梁、托板和墊塊三個主要部分組成：1、托板：構成木托盤面的叫托板。提高貨車周轉率(裝卸等待時間極大縮短)；節(jié)省物流總成本(在150公里內(nèi)，考慮訂單，標準車輛配送，倉儲用地占用率等優(yōu)化條件下，理論上節(jié)約可達20%)。

同時，此類企業(yè)在計算對比成本的時候，很少有考慮購買自有托盤的資金占用和自有托盤管理、維修、丟失造成的極大浪費，這對于極其倚重現(xiàn)金流的現(xiàn)代通路企業(yè)來說，是不小的問題，但沒有引起足夠的重視。

難點二：托盤循環(huán)共用物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難

帶托運輸對于供應商和批發(fā)/零售商的相關操作都有一定的要求。下訂單習慣可能需要適當調(diào)整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業(yè)，整體的裝卸時間還是大大縮短)，這就需要對品類管理、銷售預測、促銷計劃、庫存控制、配送頻次等環(huán)節(jié)做相應的調(diào)整。8月28日，中國商貿(mào)物流標準化行動聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）、中國倉儲與配送協(xié)會、中國百貨商業(yè)協(xié)會、中國條碼技術與應用協(xié)會聯(lián)合發(fā)布《開放式循環(huán)木質(zhì)平托盤日字形周底托盤》（T/WD102。

在收貨環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的收貨環(huán)節(jié)會散箱隨機開箱抽查。如果進行帶托運輸， 再進行人工開箱查收，會使原來節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會要求雙方增強互信，并調(diào)整商品檢查的流程和方法。

對發(fā)貨方來說，在進行帶托運輸后，會擔心裝貨空間損失，但由于一直是散箱裝貨，很少有內(nèi)部標準化的托盤碼垛流程，不少企業(yè)會經(jīng)常要求集保幫助進行貨物碼托優(yōu)化設計，盡量多裝貨。

很多的零售商或供應商，使用大量的外協(xié)貨車，在散箱裝貨條件下，貨車按重量計費(會造成不少超載現(xiàn)象)，如果轉變?yōu)閹羞\輸，應該要求貨車的報價方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。但在實際操作過程中，不少報價仍然按照原有的計重方式，造成貨主對空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。托盤輪回共用帶來了托盤使用方法的變化，形式從一次性使用大概是不公道、低操縱率的使用，釀成更高效的使用，自己已在必定水平上完成了資本節(jié)省。

對于實際操作部門來說，很多現(xiàn)有的KPI是和他們的薪酬掛鉤的，而自上而下推動的帶托運輸(很多還是在試運行狀態(tài))，需要進行跨部門，深層次的改變， 打破很多習慣性的操作流程(習慣不代表都是好的)，不但難以體現(xiàn)到現(xiàn)有的KPI指標中，甚至在前期會帶來一定損害。這樣容易造成現(xiàn)場人員的不理解和不配合。每個人都有這樣的生存經(jīng)歷，一塊面包，縱然放在制冷結果比力好的冰箱中，它還是會出現(xiàn)發(fā)霉的征象，發(fā)霉緊張是由于孢子菌的孕育產(chǎn)生。

托盤租賃

托盤租賃，又稱托盤共享系統(tǒng)或托盤聯(lián)營系統(tǒng)，是將托盤以租賃的形式提供給目標客戶使用并承擔回收工作的一種托盤供應模式，涉及倉儲運輸、異地回收、維修翻新、循環(huán)銷售等多個環(huán)節(jié)。

租賃托盤可以大大減少企業(yè)的物流與包裝成本，西方發(fā)達國家托盤市場幾十年的實踐說明，租賃托盤是大勢所趨，租賃模式也將成為中國精明托盤使用者的終選擇。

托盤租賃是一個全新物流項目，主要依靠租賃回收物流托盤，收取租金的環(huán)保項目，也是國家發(fā)展節(jié)約性社會所極力倡導的循環(huán)經(jīng)濟項目，在國外已經(jīng)得到充分有效的發(fā)展。它具有四方面的功能:一能夠提高物流作業(yè)效率，降低物流成本;第二節(jié)約社會經(jīng)濟資源，保護生態(tài)環(huán)境;第三創(chuàng)造3000-5000人的就業(yè)機會，增加就業(yè)崗位;第四能夠有效推動中國物流標準化進程。然而，招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠卻認為，綠色物流不僅僅是一個環(huán)保問題，更是一個經(jīng)濟問題。所以能夠得到政府大力支持，甚至可以向有關部門申請到300-500萬的項目資助經(jīng)費，目前該項目已經(jīng)列入2009年3月10日出臺的《國院物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，《規(guī)劃》中明確指出:"推廣實施托盤系列國家標準，鼓勵企業(yè)采用標準化托盤，支持專業(yè)化企業(yè)在全國建設托盤共用系統(tǒng)，開展托盤的租賃回收業(yè)務，實現(xiàn)托盤標準化、社會化運作。"