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由上表分析數(shù)據(jù)可以看得出來，齒輪油L－CKC的各項指標(biāo)與液壓油L－HM46的指標(biāo)都比較接近，只有粘度存在較大的差別。而粘度是潤滑油的主要質(zhì)量指標(biāo)，粘度越大，其耐載荷能力越大。但是粘度過大也會給潤滑帶來困難，增加了零件運動的阻力，導(dǎo)致發(fā)熱造成動力損失。同時還由于粘度大的潤滑油流動性差，對一度被擠壓的油膜及時自動補償修復(fù)較慢從而增加磨損。這時孔的公差帶在軸的公差帶之上過盈配合具有過盈(包括小過盈等于零)的配合。

 孔用擋圈

輸入軸1和轉(zhuǎn)臂2一起繞中心Ob順時針方向回轉(zhuǎn)時，擺線輪3既隨著一起繞中心Ob公轉(zhuǎn)，同時由于固定在針齒殼4上的針齒的反作用使擺線輪繞其本身中心Oa逆時針方向自轉(zhuǎn)，并通過銷軸將其傳遞給輸出軸5，故輸出軸就會得到與輸入軸旋轉(zhuǎn)方向相反的運動（輸入軸轉(zhuǎn)動一周，輸出軸就隨擺線輪向相反方轉(zhuǎn) 周），其減速比ⅰ為：

腐蝕試驗

1.2 氧化安定性和熱安定性較差。由于樹脂反應(yīng)的特性，減速機一旦開始工作，連續(xù)運行的時間比較長，潤滑油沒有別的外加手段進行散熱，所以溫度會逐漸累積升高，而這樣的條件要求潤滑油有比較好的氧化安定性。

2.1擺線針輪減速機由于采用擺線針齒嚙合，實現(xiàn)了多齒同時嚙合傳動，避免了產(chǎn)生斷齒的可能性，所以抗沖擊載荷能力較強。

避免填入過量的潤滑脂，不要形成潤滑脂流動盡頭。采用脂潤滑的滾動軸承不需要特殊的成套設(shè)備，密封也是簡單。在低速、輕載或間歇工作的場合，在軸承箱和軸承空腔中一次性加入潤滑脂后就可以連續(xù)工作相當(dāng)長時間而無需補充或更換新脂。一般用途的軸承箱，其內(nèi)部寬度約為軸承寬度的1.5-2倍為宜，而潤滑脂的填入量以占其空間容積1/2-1/3為佳。如設(shè)計的減速機沒有通風(fēng)罩或通風(fēng)罩太小，減速機無法實現(xiàn)均壓，也會造成箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)漏油。

加脂太多，由于攪拌發(fā)熱，使脂變質(zhì)惡化或軟化而喪失作用。在較高速度和載荷的情況下使用脂潤滑，則需要有脂的輸入和排出的通道，以便能定期補充新的潤滑脂并排出舊脂，若軸承箱蓋是封閉，則進入這一部分的潤滑脂就沒有出口，新補充的脂就不能流到這一頭，持續(xù)滯留的舊脂惡化變質(zhì)而喪失潤滑性，所以一定要設(shè)置潤滑脂的出口。在定期補充潤滑脂時，應(yīng)該先從上部打進新的潤滑脂。齒輪箱的工作原理:齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速電機多是通過齒輪變速，原理一說白了就是一個大齒輪帶小齒輪或小齒輪帶大齒輪從上面介紹可以看出:減速電機變比一旦選好速比，就不能改變，減速箱可以變速和改變傳動方向。