機油標尺不對，造成油底殼內機油液面過高；曲軸箱通風閥孔堵塞，造成壓力過高，潤滑油被壓入燃燒室內，同時還會造成廢氣上竄；曲軸主軸徑軸承的間隙過大，過多的機油飛濺到缸套表面后進入燃燒室內；缸蓋的回油孔堵塞，使多余的機油不能回到油底殼而被消耗，造成機油損耗。PC6D116活塞銷售服務熱線。

        如果是四配套，就只能原地修，面臨的就是高額的修理費和幾天“被宰”的修理過程。但后面邢師傅又行駛這么遠，沒有出現(xiàn)發(fā)動機拋錨，初步認為不是四配套損壞。如果是導管損壞，可繼續(xù)行駛，直至回家修氣門導管，修理費合理而且不耽誤行程。此時必須用排除法，理智科學地確定故障原因，綜合發(fā)動機目前水溫和機油壓力正常、怠速穩(wěn)定、自更換新的四配套剛使用16萬公里，異響及其輕微，后排氣管不冒煙，動力無異常，固認為下竄機油，導管損壞的幾率很大。PC6D116活塞銷售服務熱線。

        目前發(fā)動機配件市場上單件更換的比例在不斷降低，整體更換四配套已成主要維修方式，同時更換四配套組件使發(fā)動機接近主機出廠水平，方便了維修及使用，有眾多企業(yè)和經銷商加入到到四配套的組裝和銷售，因而四配套的質量控制也就需有保證。根據(jù)我們多年經驗，現(xiàn)將檢測方法和裝配要點歸納如下。PC6D116活塞銷售服務熱線。

      在不裝阻水圈的情況下將氣缸套放入座孔內，保證氣缸套在機體內正確放置。確認試裝到位，檢測氣缸套上端面與機體座孔止口平面凸出量符合說明書要求（各氣缸套上支承面對機體頂面的凸出量應控制在0．04－0．14mm范圍內）。試裝好的氣缸套作好所在缸座標記，然后取出裝阻水，阻水圈的規(guī)格和質量應符合要求，安裝時不得扭曲，并在阻水圈上涂肥皂水。PC6D116活塞銷售服務熱線。

      排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。PC6D116活塞銷售服務熱線。

         這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。PC6D116活塞銷售服務熱線。

      當高溫、低溫沉積物或異物堵塞環(huán)槽，或者活塞環(huán)在高溫下變形卡死在環(huán)槽時，就會發(fā)生活塞環(huán)粘合。在高溫沉積物情況下，征兆表現(xiàn)為高溫沉積物填充頂環(huán)槽導致頂環(huán)粘合。在低溫沉積物情形下，發(fā)動機在低溫下運行，沉積物中的水和油沉積在活塞的較低環(huán)槽中，并使油環(huán)以及緊挨其的上一環(huán)粘合。PC6D116活塞銷售服務熱線。

      氣門間隙調整過大；氣門間隙調整螺栓松動；氣門間隙處搖臂磨損成凹槽；推桿彎曲；挺柱或凸輪磨損。柴油機怠速時，在氣門室處能聽見“嗒、嗒”的響聲，響聲不隨柴油機溫度變化，單缸斷火時響聲也不變化，這種情況可確診為氣門響。拆下氣門室蓋，檢查氣門間隙，若氣門間隙過大，說明氣門響是氣門間隙過大造成的，根據(jù)檢測情況酌情處理。PC6D116活塞銷售服務熱線。