曲軸基本上由若干個(gè)單元曲拐構(gòu)成。一個(gè)曲柄銷，左右兩個(gè)曲柄壁和左右兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)單元曲拐。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸只有一個(gè)曲拐，多缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同，V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸的一半。洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

        飛輪是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。在做功行程中發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸給曲軸的能量，除對(duì)外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會(huì)升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮行程中，飛輪將其儲(chǔ)存的能量釋放出來(lái)補(bǔ)償這三個(gè)行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。除此之外，飛輪還有以下功用：飛輪是摩擦式離合器的主動(dòng)件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點(diǎn)記號(hào)，用來(lái)校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)，以及調(diào)整氣門間隙。洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

      目前，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件加工中，缸體、缸蓋柔性加工自動(dòng)線的進(jìn)程和水平均略高一籌。在許多人看來(lái)，似乎缸體、缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵的零件，許多機(jī)床制造商把大部分精力都用于此。其實(shí)，曲軸加工柔性線的技術(shù)含量要高于缸體、缸蓋柔性生產(chǎn)線。洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

      缸體、缸蓋柔性線主要由加工中心組成，而曲軸柔性生產(chǎn)線不僅有加工中心，而且還有數(shù)控車、曲軸油孔數(shù)控鉆床、沉割槽數(shù)控滾壓機(jī)床、數(shù)控外銑機(jī)床、數(shù)控車?yán)瓩C(jī)床、數(shù)控磨床及砂帶磨床等，專有技術(shù)可謂之多、之難，從設(shè)備可見一斑。機(jī)床數(shù)控化以來(lái)，高速、加工技術(shù)及裝備在汽車制造業(yè)大量采用，生產(chǎn)效率得到了很大的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線上的生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量正急劇減少，盡管加工曲軸的設(shè)備專用性很強(qiáng)，但現(xiàn)已日趨柔性化，加工不同規(guī)格的曲軸，只要將機(jī)床做一些調(diào)整就能夠?qū)崿F(xiàn)變品種的加工，這是當(dāng)今曲軸加工技術(shù)的一大進(jìn)步。洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

       采用金屬鍍層的辦法恢復(fù)原始尺寸，是有巨大風(fēng)險(xiǎn)的，這樣的金屬鍍層工藝是否可靠，實(shí)際的金屬鍍層與原始鍛鋼材料的結(jié)合力是否足夠，這取決于工人操作時(shí)的表面清潔以及溫度控制等等一系列工藝流程因素的影響，總之，這樣的修理辦法并不是。對(duì)于中間經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，不可直接參與這樣的經(jīng)營(yíng)貿(mào)易，否則帶來(lái)的是扯不清的貿(mào)易糾紛，甚至遭受不小損失。洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

       曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪在修理裝配時(shí)是一個(gè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其裝配質(zhì)量的高低直接關(guān)系到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，必須引起足夠的重視。在裝配時(shí)，若兩正時(shí)齒輪均有正時(shí)標(biāo)記，由于齒輪與曲軸的位置關(guān)系已由鍵槽確定，因此只需將兩齒輪正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)裝入即可。當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩正時(shí)齒輪的正時(shí)記號(hào)模糊不清或無(wú)記號(hào)時(shí)，如果知道進(jìn)排氣門的配氣相位角度，則可采用下述方法裝配（該方法對(duì)大小車型及柴油車均適用，只是測(cè)量部位和安裝方法有所不同）。洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

        法蘭端螺紋孔出口毛刺主要是鉆頭鉆尖磨損后加工產(chǎn)生的翻邊，尤其是加工鍛鋼曲軸時(shí)翻邊十分嚴(yán)重。通過(guò)優(yōu)化鉆頭頭部角度，由120°改為140°，鉆尖增加倒角，以降低鉆尖磨損速度，從而能夠減少翻邊毛刺的產(chǎn)生。鉆頭優(yōu)化前后加工情況對(duì)比如下圖所示。洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

          在曲軸加工過(guò)程中，毛刺的產(chǎn)生是不可避免的，如何選用的去毛刺方法，了解毛刺產(chǎn)生的原因十分必要。雖然毛刺無(wú)法避免，但實(shí)踐證明，通過(guò)過(guò)程工藝或優(yōu)化工具可以減少毛刺的產(chǎn)生。 曲軸是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心部件，為此，曲軸上的每個(gè)部位如法蘭端、軸頭端、主軸頸和連桿頸都必須經(jīng)過(guò)的磨削加工。采用創(chuàng)新結(jié)合劑系統(tǒng)的CBN砂輪能為以上應(yīng)用提供解決方案。其高硬度和耐磨特性，能提供優(yōu)良的材料去除率和修整間隔。 曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，在轎車、卡車、摩托車、船舶、航模、剪草機(jī)的引擎中，起著承受沖擊載荷和傳遞動(dòng)力的重要作用。 洋馬3TNE84曲軸報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。