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    在菲亞特之后，1987年日產(chǎn)在其DOHC結(jié)構(gòu)的VG系列機(jī)上使用了名為NVCS的電子可變氣門正時（相位）技術(shù)。日產(chǎn)這項技術(shù)不同之處在于進(jìn)氣凸輪軸不再由機(jī)械（油壓）控制，轉(zhuǎn)而使用電子液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)，透過發(fā)動機(jī)ECU的信號進(jìn)行1氣門開閉相位控制。汽車廠商們紛紛放話將在車展中亮相重要的產(chǎn)品，一時間重磅消息層出不窮。

    緊接著日產(chǎn)的步伐，本田在1989年發(fā)布了VTEC技術(shù)，豐田則有了VVT-i技術(shù)。這些氣門正時的控制技術(shù)都是沖著改善動力和燃油經(jīng)濟(jì)性來的，只需依舊ECU的信息控制氣門開閉時間，就可以提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率和燃燒效率。不過本田比較例外，它的VTEC會在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時切換到單獨的凸輪（高速凸輪），以提高峰值功率，那時候的本田CRX、Civic以及Integra都側(cè)重動力表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表底動不動就是9000rpm。據(jù)稱，燃耗和尾氣凈化性能可以提升兩倍，而低轉(zhuǎn)速時的扭矩還可以提高15-20%。進(jìn)口久保田四配套價格

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    仔細(xì)分析后懷疑機(jī)油壓力有問題。于是，檢查各工況下的機(jī)油壓力值，均在正常范圍內(nèi)。詢問該車輛的維修技師，更換油底殼時也目測檢查了機(jī)油泵，無碰撞痕跡。依據(jù)故障現(xiàn)象，路試維修人員分析故障碼的出現(xiàn)與機(jī)油警告燈及異響應(yīng)該沒有關(guān)聯(lián)，但筆者認(rèn)為故障碼與故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的，因此有必要以故障碼為切入點，進(jìn)行故障診斷。依據(jù)故障現(xiàn)象，路試維修人員分析故障碼的出現(xiàn)與機(jī)油警告燈及異響應(yīng)該沒有關(guān)聯(lián)，但筆者認(rèn)為故障碼與故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的，因此有必要以故障碼為切入點，進(jìn)行故障診斷。依據(jù)故障碼內(nèi)容分析該故障點比較抽象，因此只能從原理上對凸輪軸位置傳感器進(jìn)行分析及相關(guān)檢查。進(jìn)口久保田四配套價格

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    機(jī)油對于發(fā)動機(jī)來說就像血液一樣，非常重要。機(jī)油不僅僅有潤滑的功能，還有防腐防銹，冷卻，密封，降低噪音等功能。發(fā)動機(jī)不可缺少機(jī)油，可是你真的知道機(jī)油是怎么工作的嗎？

    首先，機(jī)油是從加油口加入的，加油口在上端，機(jī)油一般都在下部油底殼內(nèi)。氣缸蓋內(nèi)部是有油道的，通過回油的油道流回油底殼，油底殼下面會有一個叫做機(jī)油泵的部件，這個部件一般是曲軸驅(qū)動，當(dāng)發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)的時候驅(qū)動機(jī)油泵，開始泵油。

    機(jī)油泵一般會有一個濾網(wǎng)，這個濾網(wǎng)可以過濾比較大的雜質(zhì)，并且會吸附在濾網(wǎng)上，如果發(fā)動機(jī)大修的時候打的密封膠質(zhì)量比較差又趕上修理工抹的膠比較多，很容易脫落，堵塞濾網(wǎng)造成機(jī)油壓力低。機(jī)油泵泵出的油會經(jīng)過機(jī)油濾芯過濾，然后送到油道到達(dá)潤滑部位。任何機(jī)器在使用時間久了以后也難免會出現(xiàn)磨損和故障，為了盡可能的避免故障的發(fā)生，要定期的對機(jī)器進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，同時也要具備一些常見故障的檢查和維修方法，接下來派力士液壓將為您介紹掘進(jìn)機(jī)油泵常見的故障有哪些。進(jìn)口久保田四配套價格