集電靴、受流器檢修測試裝置

在高速運行的列車,集電靴不斷的變位,供電摩擦等將會照成集電靴的磨耗過重,另外由于機械和電氣等原因都會引起集電靴的無法正長起升和回落。是機車在受流性能方面造成嚴重的影響。集電靴上的零件損壞、緊固件松動等原因,還會造成集電靴的脫落。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

隨著國內(nèi)城市軌道交通的大規(guī)模建設第三軌受流器在城軌車輛及低速磁懸浮列車上的應用越來越廣泛第三軌供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外,再加上帶電的鋼軌這條帶電鋼軌通常設于兩軌之間或其中一軌的外側電動列車的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行把電力傳到列車上,這種第三軌集電裝置稱為第三軌受流器.目前在武漢,昆明,鄭州等新建城軌線路擬用的城軌車輛上均采用第三軌受流,第三軌受流的優(yōu)越性越來越受到業(yè)內(nèi)關注。05m/s,也就是在受流器的一個工作行程內(nèi)位移,壓力傳感器只有l(wèi)s時間采集數(shù)據(jù)為解決數(shù)據(jù)采集時間短的問題我們采用高精度的位移傳感器和壓力傳感器,提高數(shù)據(jù)采集頻次,1S內(nèi)采集5000次數(shù)據(jù)。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

受流器試驗臺的測控原理

試驗臺的測控原理

按照第三軌受流器實際工況,把第三軌受流器固定在一個專用夾具上,通過伺服驅(qū)動器控制的電動缸對碳滑靴支撐施加一個向下的力電動缸按照設定的行程進行上下運動碳滑靴支撐也隨之上下動作;計算機通過讀取電動缸的行程以及行程對應壓力值,繪制成測試曲線。通過分析輸出的測試曲線來判斷受流器性能的好壞測試系統(tǒng)是以可編程控制器(PLC為控制核心,通過按鈕開關與工業(yè)控制計算機指令控制伺服驅(qū)動器工作,使電動缸上下動作,同時壓力傳感器把檢測到的壓力值實時傳送到PLC;工業(yè)控制計算機通過485通訊協(xié)議與PLC進行通訊把PLC采集到的電動缸位置數(shù)據(jù)與壓力數(shù)據(jù)進行處理,繪制成位移一壓力測試曲線。相比架空接觸網(wǎng),第三軌接觸網(wǎng)具有更多的優(yōu)點:設備施工安裝較為簡單,維護檢修方便,設備投資及線路建設投資小,供電可靠,使用壽命長,城市景觀效果好等。

受流器集電靴試驗臺控制系統(tǒng)設計

受流器集電靴試驗臺控制系統(tǒng)設計

試驗臺通過位移傳感器和壓力傳感器將電動缸動作時的位移調(diào)整量信號和壓力值信號轉換為標準電壓信號:然后利用電子計算機經(jīng)過AD采集卡變換為數(shù)字量通過數(shù)據(jù)采集軟件進行采集,得到相應的壓力,位移值:通過圖形軟件繪制位移一壓力曲線得出試驗結果,同時可將試驗數(shù)據(jù)和試驗結果存盤,方便查詢和打印數(shù)據(jù)。靴臂板總成 受流器碳滑板通過靴臂支撐板連接，靴臂支撐板為絕緣弱連接板。