HANK軸承發(fā)電行業(yè)

不論發(fā)電廠主要采用可再生能源，還是傳統(tǒng)的燃燒化石燃料發(fā)電，廠方都希望取得優(yōu)能量轉(zhuǎn)化率。在動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程中，與轉(zhuǎn)換過(guò)程直接相關(guān)的零部件對(duì)取得較率具有舉足輕重的作用。其中，軸向調(diào)心滾子軸承，滾子中心凸起，具有自動(dòng)調(diào)心功能，因此，該軸承不受安裝誤差和軸撓曲的影響。在發(fā)電機(jī)靜止部件與運(yùn)動(dòng)部件的接觸面上使用摩擦系數(shù)較低的軸承，可以有效的提高發(fā)電廠效率。

HANK深刻理解發(fā)電行業(yè)客戶的應(yīng)用需求，HANK軸承在粉塵污染、高溫低速和潤(rùn)滑不足的惡劣環(huán)境下運(yùn)行多年，憑借這些品質(zhì)可靠產(chǎn)品的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，成為發(fā)電設(shè)備制造商和用戶長(zhǎng)期信賴的合作伙伴。HANK致力為火電行業(yè)提供的產(chǎn)品和的解決方案。

以下是發(fā)電行業(yè)用到HANK軸承的典型設(shè)備：

■ 轉(zhuǎn)子傳動(dòng)軸■ 齒輪箱■ 發(fā)電機(jī)■ 大型發(fā)電機(jī)組■ 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)■ 渦輪機(jī)

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HANK調(diào)心滾子軸承分類

分類：

1、CA型調(diào)心滾子軸承

    CA型車用銅合金保持架，低噪音和一定的自潤(rùn)滑功能，滾輪占用空間小，尺寸受限和位置數(shù)量多，所以受限滾動(dòng)體承載能力強(qiáng)，移動(dòng)導(dǎo)軌架承載保持架，內(nèi)圈每一側(cè)都有一個(gè)小的墻。

2、CC型調(diào)心滾子軸承

    CC型鋼保持架與相同CA型內(nèi)部鋼制保持架相比較大，通過(guò)增加滾動(dòng)負(fù)載量而增加，在沒(méi)有肋的內(nèi)圈中移動(dòng)間隔。

3、E 型調(diào)心滾子軸承

    使用對(duì)稱球面滾子可減少軸承摩擦。

4、MB型調(diào)心滾子軸承

     帶雙列滾子的調(diào)心滾子軸承，外圈有一個(gè)共同的滾珠軌道，內(nèi)圈帶有2個(gè)并相對(duì)于軸承軸線傾斜一定角度。

5、密封式調(diào)心滾子軸承

    所謂的自密封軸承應(yīng)該為軸承本身提供密封裝置。

6、特種設(shè)備專用調(diào)心滾子軸承

    調(diào)心滾子軸承有圓柱形和圓錐形孔，圓錐形錐形錐1:30和1:12兩種類型，這種錐形孔軸承帶有固定套，可以方便快捷地將錐形滾珠軸承安裝在光軸或?qū)w軸上。

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HANK軸承----軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？

軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？

      軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油由于 粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。

      隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入 的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增 大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免 了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

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HANK軸承------軸承游隙的檢測(cè)調(diào)整方法

軸承游隙的檢測(cè)調(diào)整方法

    隨著工業(yè)化的發(fā)展，軸承在各種不同的設(shè)備中的使用越來(lái)越廣泛，其中軸承游隙的調(diào)整、測(cè)量及軸承安裝的方法是軸承使用中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文重點(diǎn)討論和軸承游隙相關(guān)的一些檢測(cè)、調(diào)整方法。

軸承游隙

    滾動(dòng)軸承的內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體之間存在一定的間隙，因此內(nèi)、外圈之間可以有相對(duì)位移。在無(wú)負(fù)荷作用時(shí)，一個(gè)套圈固定不動(dòng)，另一個(gè)套圈沿軸承的徑向和軸向從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的移動(dòng)量，分別稱為徑向游隙和軸向游隙。

按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種。

（1）原始游隙。指滾動(dòng)軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

（2）安裝游隙。也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過(guò)盈安裝，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙，工作時(shí)內(nèi)圈溫升zui大，熱膨脹zui大，使軸承游隙減??；同時(shí)由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。軸承的工作游隙過(guò)小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產(chǎn)生大量的熱，容易導(dǎo)致軸承發(fā)熱損壞。軸承工作游隙不合適的危害

     工作游隙是滾動(dòng)軸承的重要質(zhì)量指標(biāo)，也是軸承應(yīng)用中的重要參數(shù)。在實(shí)際使用中，軸承的工作游隙將影響到軸承中的負(fù)荷分布、振動(dòng)、噪聲、摩擦力矩和壽命。軸承的工作游隙不合適會(huì)對(duì)設(shè)備造成危害。

（1）軸承的工作游隙過(guò)小。

     軸承的工作游隙過(guò)小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產(chǎn)生大量的熱，容易導(dǎo)致軸承發(fā)熱損壞。這是因?yàn)?，?dāng)軸承的工作游隙過(guò)小時(shí)，將導(dǎo)致軸承的滾動(dòng)體與軸承內(nèi)外圈的潤(rùn)滑不良，因干摩擦產(chǎn)生大量的熱，產(chǎn)生磨損、膠結(jié)、軸承內(nèi)外圈脹裂等現(xiàn)象，會(huì)造成軸承損壞。

（2）軸承的工作游隙過(guò)大。

     軸承的工作游隙過(guò)大，主要由軸承的自然游隙選用過(guò)大、軸承的壓緊力不夠引起。如:在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)中，當(dāng)軸承的自然游隙較大時(shí)，導(dǎo)致工作游隙也相對(duì)較大，這將造成減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)較大，降低軸承的使用壽命。

軸承游隙的測(cè)量

    軸承游隙測(cè)量的方法主要有專用儀器測(cè)量法、簡(jiǎn)單測(cè)量法及塞尺測(cè)量法。

    塞尺測(cè)量法在現(xiàn)場(chǎng)使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測(cè)量，將軸承立起或平放測(cè)量，若有爭(zhēng)議時(shí)以軸承平放時(shí)的測(cè)值為準(zhǔn)。

     軸承的zui大徑向游隙測(cè)值和zui小徑向游隙測(cè)值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測(cè)量時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個(gè)滾子上能通過(guò)的塞尺片的zui大厚度為zui大徑向游隙測(cè)值。

     在連續(xù)三個(gè)滾子上不能通過(guò)的塞尺片的zui小厚度為zui小徑向游隙測(cè)值。取zui大和zui小徑向游隙測(cè)值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測(cè)量法所測(cè)得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內(nèi)的誤差。

     調(diào)心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測(cè)量法測(cè)量時(shí)，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。軸承游隙的調(diào)整

（1）軸承軸向游隙的調(diào)整

     軸承的內(nèi)圈由軸肩進(jìn)行定位，外圈由兩側(cè)的軸承壓蓋進(jìn)行預(yù)緊，軸承的軸向游隙由兩側(cè)軸承壓蓋的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應(yīng)留有一定的游隙，對(duì)于軸承軸向的游隙，國(guó)家無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

     在實(shí)踐中，軸向游隙因過(guò)盈裝配、帶負(fù)荷運(yùn)行等因素影響較小，故在安裝時(shí)，一般以軸承的原始游隙為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

     具體調(diào)整方法：在減速機(jī)不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側(cè)壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。

     該軸向力的大小可參照軸在運(yùn)行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測(cè)量間隙1與間隙2，測(cè)量完成后計(jì)算間隙1與間隙2之和，并與軸承測(cè)量的原始游隙對(duì)比，保證二者的差值在±40μm之內(nèi)，若無(wú)法達(dá)到要求，則可以通過(guò)增加調(diào)整墊片調(diào)整，直到達(dá)到要求為止。

（2）軸承徑向游隙的調(diào)整

     軸承的徑向游隙對(duì)軸承的穩(wěn)定運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用，而對(duì)于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，因此在具體應(yīng)用時(shí)，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。

     其具體調(diào)整方法：為了便于測(cè)量，調(diào)整前應(yīng)拆除軸承兩側(cè)壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側(cè)4個(gè)緊固螺栓，螺栓的預(yù)緊力可參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，緊固到位后，使用塞尺進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量值與查表的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)。

    舉例：軸承型號(hào)23232CC/W33。另一方面是充分保證優(yōu)化工藝的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量分散度很?。ɑ?yàn)榱悖┘盁崽幚砘優(yōu)榱恪８鶕?jù)GB/T4604-2006該軸承徑向游隙的zui大值為110μm，zui小值為75μm。通過(guò)比對(duì)結(jié)果調(diào)整軸承游隙，若調(diào)整值小于zui小值，則說(shuō)明軸承的安裝游隙太小，應(yīng)當(dāng)增大游隙，軸承安裝示意圖（軸向）所示?？稍谳S承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)整值大于zui大值，則說(shuō)明軸承安裝游隙過(guò)大。

     調(diào)整的方法在軸承箱與軸承外圈結(jié)合面放入銅皮進(jìn)行調(diào)整，注意放銅皮時(shí)不要堵塞軸承的油孔。以上方法一般需要多次調(diào)整，才能將軸承徑向游隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。游隙調(diào)整達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，重新進(jìn)行安裝。

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