內(nèi)燃平衡重式叉車檢驗(yàn)檢測(cè)事項(xiàng)：

1、基本要求

產(chǎn)品制造商應(yīng)有整車及零部件試驗(yàn)驗(yàn)證能力。

2、整車試驗(yàn)驗(yàn)證能力

應(yīng)具有整車靜態(tài)穩(wěn)定性測(cè)試能力、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性測(cè)試能力、制動(dòng)性能測(cè)試能力、爬坡能力測(cè)試能力、行駛能力測(cè)試能力、承載能力測(cè)試能力、電磁兼容性能測(cè)試能力、能效測(cè)試能力、低溫起動(dòng)測(cè)試能力、振動(dòng)測(cè)試能力、噪聲測(cè)試能力、尾氣排放測(cè)試能力等。

具備專業(yè)的可靠性試驗(yàn)場(chǎng)地，整機(jī)試驗(yàn)用坡道，能滿足產(chǎn)品性能測(cè)試要求。

3、零部件試驗(yàn)驗(yàn)證能力

應(yīng)至少包括下列檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備：真空助力器及制動(dòng)主缸性能試驗(yàn)臺(tái)、叉車制動(dòng)器電慣量慣性試驗(yàn)臺(tái)、四通道零部件試驗(yàn)系統(tǒng)、高低溫試驗(yàn)房、振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、半消聲室、門架疲勞試驗(yàn)臺(tái)、淋雨試驗(yàn)房、液壓齒輪泵和多路閥試驗(yàn)臺(tái)、靜態(tài)應(yīng)力測(cè)試設(shè)備。

電動(dòng)搬運(yùn)車的用途

全電動(dòng)搬運(yùn)車即起搬運(yùn)貨物作用的物流搬運(yùn)設(shè)備。搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤孔內(nèi)，由電力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降。它是物流倉(cāng)儲(chǔ)托盤運(yùn)輸工具中蕞簡(jiǎn)便、蕞有效、蕞常見(jiàn)的裝卸、搬運(yùn)工具。

電動(dòng)搬運(yùn)車的產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、采用電動(dòng)液壓泵進(jìn)行升降，使用AC電控進(jìn)行行駛速度的調(diào)節(jié)。

2、有帶踏板、護(hù)臂和不帶踏板、護(hù)臂的多種規(guī)格。

3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用進(jìn)口AC立式電機(jī)及電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng).大大降低了電量消耗及提高整車靈活操控性。

4、電動(dòng)搬運(yùn)車適用于重載及長(zhǎng)時(shí)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)可大大提高貨物搬運(yùn)效率。

5、機(jī)器為超薄型車身設(shè)計(jì)，無(wú)級(jí)變速，特小轉(zhuǎn)彎半徑，車身堅(jiān)固，動(dòng)作輕便靈活，無(wú)噪音，無(wú)污染，一次充電工作時(shí)間長(zhǎng)，性能可靠，廣泛應(yīng)用于物流、倉(cāng)庫(kù)、工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、車站機(jī)場(chǎng)等等。

電動(dòng)叉車發(fā)展的新形勢(shì)分析：

1、增長(zhǎng)趨勢(shì)呈上升中。

國(guó)內(nèi)叉車增長(zhǎng)量每年以25%的增長(zhǎng)趨勢(shì)上升，電動(dòng)叉車的出現(xiàn)代替了原有的傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車，如今國(guó)內(nèi)的電動(dòng)叉車已然超過(guò)了內(nèi)燃叉車。

2、更加綠色環(huán)保。

不斷降低電動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓體系功率，做好減振、降噪等方面。電瓶叉車、、等燃料叉車必將會(huì)得到更進(jìn)一步地發(fā)展。

3、稱重能力需要提高。

電動(dòng)叉車在載重量方面要稍微遜于內(nèi)燃叉車，在未來(lái)地幾年，運(yùn)用再生制動(dòng)功能，有效延長(zhǎng)叉車電池的使用壽命，降低消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保地要求。

柴油叉車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

國(guó)產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國(guó)內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來(lái)也就一萬(wàn)多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)，加上電動(dòng)叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過(guò)了柴油叉車的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池：國(guó)產(chǎn)80V500A的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬(wàn)左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬(wàn)了；再加上電動(dòng)叉車的線路板，比柴油叉車的價(jià)格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬(wàn)那是再正常不過(guò)的了。