從大量的試驗(yàn)結(jié)果可得出影響鋼筋錨固長(zhǎng)度的因素有：

1）鋼筋和混凝土強(qiáng)度指標(biāo) 鋼筋強(qiáng)度愈高，要求的la愈大；混凝土強(qiáng)度指標(biāo)愈高，粘結(jié)應(yīng)力愈大，la愈短。

2）鋼筋的表面形態(tài) 光面鋼筋的粘結(jié)應(yīng)力較小，變形鋼筋肋的機(jī)械咬合作用加強(qiáng)了鋼筋表面的

機(jī)械咬合力，粘結(jié)應(yīng)力較大，la較小。

3）鋼筋的錨固狀態(tài) 單筋錨固、并筋錨固、機(jī)械錨固等錨固狀態(tài)的錨固結(jié)果不同。單筋錨固即為常見的錨固形式。并筋錨固是并筋布置鋼筋的錨固，由于并筋間鋼筋表面積的削弱，la較大。機(jī)械錨固為鋼筋在錨固區(qū)采用機(jī)械方法錨固的錨固形式，如鋼筋彎鉤、焊短筋、焊橫筋等，la較小。

4）鋼筋直徑 鋼筋直徑較大，粘結(jié)強(qiáng)度降低。有資料表明，d＝32mm鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度比d＝16mm低12％。有的標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了鋼筋直徑的影響系數(shù)。

5）鋼筋保護(hù)層厚度和鋼筋間距 保護(hù)層厚度大，可形成較完整的混凝土錨固區(qū)，充分發(fā)揮混凝土的粘結(jié)作用，la較小。鋼筋間距也起到類似保護(hù)層的作用。

6）鋼筋搭接處周圍混凝土（含保護(hù)層）內(nèi)橫向鋼筋 橫向鋼筋起到加固錨固區(qū)混凝土的作用，可減少la。

7）受力條件 鋼筋受壓時(shí)鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度增大，鋼筋受剪時(shí)鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度降低。

基礎(chǔ)、梁、板、柱、墻鋼筋綁扎解析

　　獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)

　　基礎(chǔ)底板鋼筋綁扎：定位鋼筋—承臺(tái)、地梁鋼筋綁扎—下層橫向鋼筋—高強(qiáng)墊塊—綁扎成網(wǎng)—柱子定位筋—鋼筋馬凳—上層縱向鋼筋—上層橫向鋼筋—柱子、剪力墻插筋

　　1)在底板鋼筋綁扎前，先按照設(shè)計(jì)要求鋼筋間距，算出底板需要用的鋼筋根數(shù)，在墊層上放出底板鋼筋擺放的位置線和墻柱插筋位置線。

　　2)承臺(tái)鋼筋綁扎先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，綁完下層鋼筋后，按間距0.8m

左右設(shè)置鋼筋馬凳，馬凳及附加鋼筋應(yīng)支設(shè)在下層鋼筋網(wǎng)上，不得直接落在保護(hù)層，在馬凳上擺橫兩個(gè)方向定位鋼筋，鋼筋上下次序及綁扣方法同底板下層鋼筋。馬凳高度H=承臺(tái)高—混凝土保護(hù)層厚—上層雙向鋼筋直徑—下部鋼筋單向鋼筋直徑，樁承臺(tái)采用下圖的鋼筋馬凳)間距800mm

左右設(shè)置,如下圖：

　　3)底板鋼筋的施工要求：鋼筋綁扎要滿扣綁扎且相鄰綁扣為“八”字扣，扣頭應(yīng)向結(jié)構(gòu)板內(nèi)側(cè)彎入。在綁扎鋼筋前要用墨線彈出鋼筋擺放間距線，按線綁扎。上層鋼筋綁扎前要擺設(shè)好馬凳鐵，再綁上鐵。

煤礦鋼筋網(wǎng)、隧道鋼筋網(wǎng)片和煤礦支護(hù)網(wǎng)片有哪些不同呢?　　通過對(duì)礦用支護(hù)網(wǎng)片和煤礦支護(hù)網(wǎng)與煤礦鋼筋網(wǎng)片、隧道鋼筋網(wǎng)片用途的了解，都是采用了鋼絲焊接或者編織而成，不同的是煤礦鋼筋網(wǎng)片、隧道鋼筋網(wǎng)片絲徑范圍在6-12mm,他們多采用CRB550冷軋帶肋的鋼筋制造，表面不鍍鋅;

　　無肋鋼筋網(wǎng)、電焊網(wǎng)片、建筑網(wǎng)片、支護(hù)網(wǎng)片的優(yōu)點(diǎn)：焊接牢固，網(wǎng)孔均勻，網(wǎng)面平整，耐腐蝕、強(qiáng)度大、防護(hù)能力強(qiáng)。

　　由于焊接網(wǎng)在工廠提前預(yù)制的，施工現(xiàn)場(chǎng)不需要再進(jìn)行加工，可以直接安裝，無鋼筋廢料頭，有效縮短了施工周期; 節(jié)省鋼材。

　　鋼筋焊接網(wǎng)的原料-線材是由低碳熱軋線材以冷拔或冷軋加工而成，線材的抗拉強(qiáng)度提高到550Mpa以上，設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋提高71%，考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋用量30%左右。

預(yù)制鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架的安裝　

　(一)預(yù)制鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架的安裝：

　　就是將已經(jīng)綁扎好的鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架按照施工要求，安裝到設(shè)計(jì)好的施工部位模內(nèi)，以便進(jìn)一步澆注成型。

　　1.單片或單個(gè)的預(yù)制綁扎鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架，安裝時(shí)注意正確放置入模，人模后墊好規(guī)定保護(hù)層厚度的墊塊，即可進(jìn)行下一道工序。

　　2.多片或多個(gè)預(yù)制綁扎鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架在一起組合使用時(shí)，其安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)多注意節(jié)點(diǎn)組合處的交錯(cuò)和搭接。

　　(二)預(yù)制鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架的運(yùn)輸

　　1.預(yù)制鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架由扎絲綁扎而成，與焊接相比，綁扎不可能十分緊固。在運(yùn)輸和安裝過程中，綁扎點(diǎn)很容易產(chǎn)生松動(dòng)，或因受力不均使綁扎結(jié)點(diǎn)的扎絲繃斷，因而造成預(yù)制鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架

歪斜或變形。所以，在運(yùn)輸和安裝過程中，必須特別注意。

　　2.運(yùn)輸預(yù)制綁扎好的鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架，需要注意的重點(diǎn)就是不要使鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架變形。這就需要在運(yùn)輸過程中采取一些必要的措施，或者使用特定的運(yùn)輸工具。對(duì)此，一般施工單位的解決方法都是采用鋼筋運(yùn)料車運(yùn)輸。鋼筋運(yùn)料車長(zhǎng)6米，寬約0.8米，適合鋼筋網(wǎng)架和長(zhǎng)鋼筋的運(yùn)輸。