我們知道不同的齒輪在加工的時候是完全不一樣的，所以我們今天就為大家講解一下塑料齒輪的加工流程。塑料齒輪加工和其它齒輪加工雖有不同，但是還是有相同之處的。

要知道塑料齒輪同時也是一種滿足低靜音運行要求的重要材料，這就要求有高精度、新型齒形和潤滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現(xiàn)。塑料制造的齒輪一般不需要二次加工，所以相對于沖壓件和機造件金屬齒輪，在成本上保證了百分之50到百分之90水平的降低。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制。

實踐表明，在閉式齒輪傳動中，通常是為了保證齒面的接觸疲勞強度。然而，對于高齒面硬度和低齒芯強度的齒輪(如通過20和20Cr鋼滲碳硬化的齒輪)或脆性材料的齒輪，齒根的彎曲疲勞強度通常得到保證。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高，則視具體情況而定。

功率較高的傳動裝置，如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動裝置，發(fā)熱量大，容易導(dǎo)致潤滑不良和齒齒輪膠合損壞。為了控制溫升，還應(yīng)計算散熱能力。

FZG齒輪機劃痕試驗是衡量機油承載能力的重要指標(biāo)。工業(yè)齒輪油在齒輪機高速、低速、重載或沖擊載荷作用下，應(yīng)迅速形成邊界吸附膜或化學(xué)反應(yīng)膜，從而保證齒輪嚙合的平穩(wěn)運行，防止齒面被劃傷和粘合。FZG齒輪機磨損試驗?zāi)苡行гu價齒輪油的極壓和耐磨性能。齒輪系統(tǒng)中不僅有齒輪，還有軸承。它也是變速箱的重要組成部分。國內(nèi)外的實踐表明，軸承失效往往會導(dǎo)致變速箱的災(zāi)難性損壞。