表面硬化齒輪的有效硬化層深與齒輪的強(qiáng)度、可靠性等性能密切相關(guān)，是保證齒輪承載能力充分發(fā)揮的關(guān)鍵。齒輪嚙合過(guò)程中齒面接觸時(shí)在局部產(chǎn)生的表面壓應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力，也叫赫茲應(yīng)力。齒面承載能力與赫茲接觸應(yīng)力有關(guān)，由公式可知，接觸應(yīng)力的大小取決于外加載荷和齒面當(dāng)量曲率半徑的倒數(shù)。當(dāng)zui大接觸應(yīng)力相同時(shí)，當(dāng)量曲率半徑越大所需有效硬化層深就越大。

目前，大約有80%零件的損壞是由于摩擦、磨損引起的。當(dāng)然，可以通過(guò)合理地選擇摩擦副配對(duì)材料等材料學(xué)方法達(dá)到減小磨損，并通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到目的，而采用合理潤(rùn)滑不失為減摩的一種有效方法。潤(rùn)滑即是利用一種材料膜將彼此作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面分隔開(kāi)，這種材料剪切阻力低、引起的磨損小。而潤(rùn)滑油在齒輪傳動(dòng)中所起的主要作用便是降低摩擦阻力、減小磨損，以盡可能地延長(zhǎng)機(jī)械零件的使用壽命。此外，潤(rùn)滑油還具有冷卻、沖洗、保護(hù)、密封、防銹、卸荷、減震、對(duì)添加劑起載體及起結(jié)構(gòu)材料等作用。

齒輪加工時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題： 硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，當(dāng)點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)就會(huì)擴(kuò)展，而形成擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。對(duì)于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處，裂紋擴(kuò)展后，齒面會(huì)成片剝落，與齒面點(diǎn)蝕外觀不同，剝落坑的面積和深度都比點(diǎn)蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱為剝落。 通過(guò)提高齒面硬度、改變潤(rùn)滑油性能、采用角變位傳動(dòng)方式、提高齒輪的接觸精度等方法均可減緩和防止疲勞點(diǎn)蝕的發(fā)生。