柴油發(fā)電機(jī)組日用燃油箱作為柴油發(fā)電機(jī)組必不可缺的重要輔助裝備,由于技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單,往往被人忽視,不僅在安全上帶來(lái)隱患,在一定程度上也會(huì)影響機(jī)組的正常使用。我們?cè)趯?shí)際工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多油箱在制作安裝上存在一些隱患，歸納起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

油箱功能設(shè)計(jì)不完善，例如沒(méi)有設(shè)置溢油口，放水閥等；

油箱未做防腐防銹處理，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，銹蝕嚴(yán)重；

油箱容量指示計(jì)不夠清晰明了；

配套閥門不盡規(guī)范，有不少用水暖器件代替，效果不理想；

1、室內(nèi)氣溫低于20℃時(shí)，開(kāi)啟電加熱器，對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。

2、檢查機(jī)體及周圍有無(wú)妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時(shí)清走。

3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值，應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。

4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開(kāi)通位置。

5、檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。

6、檢驗(yàn)配電屏的試驗(yàn)按鈕，觀察各報(bào)警指示燈有否接通發(fā)亮。

柴油發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)基本原理 柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控造系統(tǒng)是接納工業(yè)微處置器停止控造，一般都由多個(gè)CPU并列運(yùn)轉(zhuǎn)，其本身的抗干擾才能強(qiáng)，而且通過(guò)通信線路取計(jì)較機(jī)相連，可停止長(zhǎng)途控造，那大大降低了運(yùn)轉(zhuǎn)的工做量。所以風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工做就是停止長(zhǎng)途毛病排除和運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)闡發(fā)及毛病本因闡發(fā)。長(zhǎng)途毛病排除：風(fēng)機(jī)的大部門毛病都能夠停止長(zhǎng)途復(fù)位控造和主動(dòng)復(fù)位控造。風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和電網(wǎng)量量黑白是互相關(guān)注的，為了停止雙向庇護(hù)，風(fēng)機(jī)設(shè)置了多重庇護(hù)毛病，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻次高、低等，那些毛病是可主動(dòng)復(fù)位的。