物流運(yùn)輸?shù)摹氨r(jià)”與“保險(xiǎn)”

物流運(yùn)輸?shù)摹氨r(jià)”與“保險(xiǎn)”是兩種不同的投保方式，“保價(jià)”依然是在托運(yùn)人和承運(yùn)人權(quán)利義務(wù)框架范圍內(nèi)，而“保險(xiǎn)”則是托運(yùn)人或者承運(yùn)人與第三方的保險(xiǎn)人之間的另行約定。但是通常對(duì)于貴重物品，在進(jìn)行物流運(yùn)輸之前明文保價(jià)，如果沒(méi)有保價(jià)的話(huà)，通常就是按照貨物數(shù)量或者幾倍運(yùn)費(fèi)來(lái)賠償，當(dāng)然，這也是能和物流企業(yè)來(lái)協(xié)商的。

對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要找準(zhǔn)適合自己的獨(dú)特市場(chǎng)定位，這樣不僅能夠滿(mǎn)足顧客，滿(mǎn)足市場(chǎng)，也能提高自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也要轉(zhuǎn)變價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)展方式，價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)導(dǎo)致物流同行之間惡意壓價(jià)，只會(huì)讓產(chǎn)品和服務(wù)越來(lái)越次，這樣的循環(huán)之后只能是兩敗俱傷。 因此，需要從將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到服務(wù)水平上來(lái)，物流企業(yè)也要加大成本投入，通過(guò)提升服務(wù)品質(zhì)。然后需要對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)。對(duì)于一個(gè)服務(wù)行業(yè)企業(yè)，缺少的是忠實(shí)客戶(hù)，在保證對(duì)老顧客忠誠(chéng)度的基礎(chǔ)上發(fā)展?fàn)幦⌒骂櫩筒攀呛玫倪x擇。

專(zhuān)線(xiàn)物流承載了中國(guó)公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力。目前，大量專(zhuān)線(xiàn)的生意越來(lái)越難做、成本越來(lái)越高、政策管控越來(lái)越嚴(yán)格，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。而對(duì)于大家一直以來(lái)所關(guān)注的專(zhuān)線(xiàn)會(huì)不會(huì)消失在業(yè)內(nèi)也是眾說(shuō)紛紜，有人認(rèn)為專(zhuān)線(xiàn)會(huì)消失，也有人認(rèn)為不會(huì)消失，也有人看不明白。

專(zhuān)線(xiàn)比較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專(zhuān)線(xiàn)物流有一定的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約成本。由于專(zhuān)線(xiàn)物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿(mǎn)足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專(zhuān)線(xiàn)。