材料優(yōu)點(diǎn)

耐高溫——使用工作溫度達(dá)250℃。

耐低溫——具有良好的機(jī)械韌性；即使溫度下降到-196℃，也可保持5%的伸長(zhǎng)率。

耐腐蝕——對(duì)大多數(shù)化學(xué)藥品和溶劑，表現(xiàn)出惰性、能耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿、水和各種有機(jī)溶ji。

耐氣候——有塑料中很好的老化壽命。

高潤(rùn)滑——是固體材料中摩擦系數(shù)極低者。

不粘附——是固體材料中的表面張力，不粘附任何物質(zhì)，力學(xué)性能它的摩擦系數(shù)，僅為聚乙烯的1/5，這是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳鏈分子間作用力極低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。

無害——具有生理惰性，作為人工血管和臟器長(zhǎng)期植入體內(nèi)無不良反應(yīng)。

聚四氟乙烯滑動(dòng)支座制作方法以及有什么優(yōu)點(diǎn)?

低摩擦：聚四氟乙烯滑動(dòng)支座的摩擦面由聚四氟乙烯與不銹鋼板組成，其中下滑板采用嵌入的多個(gè)小直徑聚四氟乙烯滑片，上滑板為高光潔度的不銹鋼板。聚四氟乙烯滑片與不銹鋼板之間的干滑摩擦系數(shù)＜0.1。管道支座的摩擦片無論在有油無油、有水無水、有粉塵嵌入或泥砂混雜的情況下，均能以很低的摩擦系數(shù)工作。高承載：聚四氟乙烯復(fù)合滑片承壓強(qiáng)度＞60MPa，同時(shí)支座摩擦材料的改性及分片鑲嵌工藝，實(shí)現(xiàn)了材料的高承載設(shè)計(jì)，從而使支座的承載能力突破3350kN，滿足了市場(chǎng)對(duì)大噸位支座的需求。四氟模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。長(zhǎng)壽命：在材料創(chuàng)新和摩擦偶對(duì)材料匹配性選擇的基礎(chǔ)上，通過對(duì)填充聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑板在嵌入約束工況下的壓縮應(yīng)力應(yīng)變?cè)囼?yàn)、壓縮破壞試驗(yàn)、壓縮蠕變?cè)囼?yàn)、壓縮疲勞試驗(yàn)、模擬工況下的摩擦磨損試驗(yàn)，確立了支座摩擦副壽命長(zhǎng)達(dá)25年以上的設(shè)計(jì)依據(jù)，解決了支座長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。

聚四氟乙烯板是工程塑料的一個(gè)重要品種。自1938年美國(guó)科學(xué)家R.S.Plunkett在研究氟里昂致冷劑時(shí),合成了具有“塑料王”之稱的聚四氟乙烯（PTFE）以來,聚四氟乙烯板的研制、生產(chǎn)、加工和應(yīng)用得到了很大發(fā)展?；诤附釉恚ㄟ^改進(jìn)和試驗(yàn)及夾緊裝置的研究，使焊接后的焊縫強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率達(dá)到原板的物理力學(xué)性能80％以上。聚四氟乙烯板產(chǎn)量雖然不算太大,但應(yīng)用面非常廣泛。它具有優(yōu)異的高低溫性能和化學(xué)穩(wěn)定性,的電絕緣性、非粘附性、耐候性、不燃性和良好的潤(rùn)滑性。由于其獨(dú)特的性能,目前己被廣泛應(yīng)用于航空航天、石油化工、機(jī)械、電子、建筑、輕紡等工業(yè)部門,并日益深入到人們的日常生活中,成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和民用中解決許多關(guān)鍵技術(shù)和提高生產(chǎn)技術(shù)水平不可或缺的材料。

在實(shí)際施工時(shí)，采用兩塊鋼板并滿鋪石墨粉的方式時(shí)，上部鋼板固定方式及位置不易保證；石墨粉的鋪設(shè)質(zhì)量不易保證，且鋼板遇水容易生銹，難以長(zhǎng)時(shí)間保證滑動(dòng)支座較小的摩察系數(shù)。9、可制薄膜、管板棒、軸承、墊圈、閥門及化工管道、管件、設(shè)備容器襯里等，用于電器、化工航空、機(jī)械等領(lǐng)域。相比較而言，聚四氟乙烯板具有耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤(rùn)滑、不粘附、無害等特性，施工操作簡(jiǎn)單且能夠長(zhǎng)時(shí)間保證支座能夠在作用下滿足設(shè)計(jì)要求。