車1牌識別技術(shù)為實現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項工作中都有車1牌識別技術(shù)的滲透。

車輛出入管理

將車1牌識別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設(shè)備結(jié)合，實現(xiàn)車輛的自動管理。應(yīng)用于停車場可以實現(xiàn)自動計時收費，也可以自動計算可用車位數(shù)量并給出提示，實現(xiàn)停車收費自動管理節(jié)省人力、提高1效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛實現(xiàn)自動計時收費。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車1牌識別技術(shù)，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。因此在做車輛自動化管理系統(tǒng)的設(shè)計時，要盡可能地強調(diào)自動化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來，可達到事半功倍的效果。

破1解車1牌識別系統(tǒng)再次成為百度的熱搜關(guān)鍵詞，長年累月的霸占著百度搜素的熱點位置。為什么有那么多車主想要破1解這些車1牌識別呢？明明是個給車主們帶來便利的，卻被大多數(shù)的車主無情的破1解掉，歸咎原因是什么呢？又有哪幾類人是想要破1解的呢？

一、想省去停車費的車主

有些車主是家里不是很有錢，但是也不是特別貧窮的，算是屬于小康之家。但是他們不想每天繳納那么多的停車費，也不愿意出錢辦月卡，更不想去買車位。這個時候就只能想到破1解車1牌識別系統(tǒng)這條路，既不用給高額的費用，還能免費使用停車位，享受著管理人員對愛車的保護，這種就是貪小便宜的典型。但是他們不想每天繳納那么多的停車費，也不愿意出錢辦月卡，更不想去買車位。

停車場車牌識別系統(tǒng)的兩種常規(guī)配置

車牌識別系統(tǒng)主要是應(yīng)用在高速公路收費站和收費停車場兩個大方面，在高速公路收費站也不止車牌識別一個收費設(shè)備，還有一個ETC快速通道也是常配設(shè)備；而停車場也是一樣不止停車場車牌識別系統(tǒng)一個收費設(shè)備

收費停車場有兩種常規(guī)配置，一種是常規(guī)停車場收費系統(tǒng)加上車牌識別系統(tǒng)；另一種是單純的車牌識別系統(tǒng)。你們知道這兩種常規(guī)的配置有什么區(qū)別嗎？

種是以停車場收費系統(tǒng)為主體而車牌識別為輔，技術(shù)主要還是各種IC、ID感應(yīng)卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個停車場的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費。明明是個給車主們帶來便利的，卻被大多數(shù)的車主無情的破1解掉，歸咎原因是什么呢。

這種方式確實是讓車主們省下了不少的費用，車主賺得費用就是物業(yè)損失的費用，所以物業(yè)肯定會做出更改，把這個一卡多用的漏洞現(xiàn)象給補上，就把停車場車牌識別系統(tǒng)加進去變成雙系統(tǒng)的狀態(tài)。這種做法的好處就是通過識別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識別來識別該車的車牌號碼，如果發(fā)現(xiàn)IC、ID卡的信息和車牌號碼不匹配的話，那么閘門就不會開啟不讓車輛進出。這樣就能避免一卡多用的現(xiàn)象了。當(dāng)下，誰能設(shè)身處地的從客戶的角度考慮問題，解決問題，才能得到用戶的認可，進而得到用戶的稱贊。

車牌識別門禁系統(tǒng)怎樣才算好?

車牌識別門禁系統(tǒng)的識別速度很關(guān)鍵。識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別門禁系統(tǒng)應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。車1牌識別過程中，牌照顏色的識別依據(jù)算法不同，可能在上述不同步驟實現(xiàn)，通常與車1牌識別互相配合、互相驗證。