這款歐馬可S5采用一體式大燈設計風格，內部構成日行燈、透鏡大燈及轉向燈，下方則是霧燈，大燈整體看起來醒目霸氣。其中牌照兩邊為踏板，提供給司機抹擦前擋風玻璃。

前面罩的開啟按扭藏在方向盤底部，前面罩并沒有采用液壓舉升，而是普通的機械支撐結構。其中我們可以看到各線路均采用不同顏色的區(qū)分，這樣的好處就是便于維修工區(qū)分，便于查找，也是一項較貼心的設計。

變速箱采用的是大同7檔變速箱，也可選擇6擋箱，使用材料為鐵殼材質，而用戶也可以選裝采埃孚（ZF）變速箱，不過價格方面可能就貴一些。

進入駕駛室之前，我們可以看到該車采用的是機械減震座椅，提供三種方式調整角度。此外車門板采用深色設計，并在下方設有一個儲物槽。

在實際駕駛中，發(fā)動機轉速超過1600rpm時，能感覺到較為強烈的推背感，轉速從1600rpm上升到2700rpm，只需要幾秒鐘。在山區(qū)坡道行駛，只需掛上4擋，使轉速達到2200rpm，就能持續(xù)穩(wěn)定輕松爬坡，時速不低于70km。這是一般柴油發(fā)動機無法企及的。該發(fā)動機排量為2.8L，大功率達到110kW，實際高轉速可達3600rpm，在1800~2700rpm時，可持續(xù)輸出360N·m的大扭矩。這是繼歐馬可S3超級輕卡發(fā)布后，福田歐馬可發(fā)布的第二款超級卡車產品。掛上5擋，發(fā)動機轉速為2700rpm時，時速可達100km，在發(fā)動機轉速為3300rpm時，高時速達120km以上。

在舒適性方面S5也進行了一些升級，S5駕駛室采用的是兩點懸浮減震，駕駛室后部有兩根螺旋彈簧。相比較傳統(tǒng)的中卡車型，S5的兩點懸浮在舒適性上已經處于優(yōu)勢了，同時駕駛室前部的連接套采用橡膠材質，也可以過濾部分震動。另外一個升級就是座椅，主駕裝備氣囊座椅以后提高了駕駛員駕車的舒適性，相比較機械減震座椅，氣囊座椅可以根據駕駛員的體重自動調節(jié)高度。特別是車輛行駛在比較顛簸的路段時，氣囊座椅可以隨著路面的顛簸上下調節(jié)，讓駕駛員始終和座椅連在一起，提高舒適性和操控性。此外S5采用的寬度為2.2米的排半駕駛室，臥鋪寬度達到62CM，可以為駕乘人員提供一個舒適的休息環(huán)境。8L發(fā)動機，具有超寬經濟油耗區(qū)間，可有效控制整車油耗，獨有EBP電子節(jié)油技術，比同類產品節(jié)油10%。同時駕駛室還是采用通道式設計，主駕位置和副駕位置可以在駕駛室內進行位置交換，提高了駕乘人員的便利性。

底盤升級 標準孔大梁、前后穩(wěn)定桿

底盤升級也是S5的一大亮點，首先是車架升級，車架采用標準孔設計，標準孔帶來的好處就是方便后期改裝，特別是家裝一些特殊的上裝，比如冷藏箱、快遞箱等。還有一個升級就是S5的前后橋均裝備了橫向穩(wěn)定桿，可以提高車輛轉彎時的穩(wěn)定性，減少車橋移位的幾率，提高安全性。另外剎車分泵還可以選裝自動調整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處于較佳的位置，保證剎車效果。底盤的懸架也進行了相關升級，采用前三片、后4 3片的鋼板結構，配上液壓減震筒，這樣的配置既可以保證整車的承載力，又可以兼顧舒適性。全系擁有14T級/18T級/25T級三個載重平臺，99種車型，滿足多種載重工況，適用于城際物流各類運輸需求，為中卡用戶提供產品全生命周期先的價值保障。