性能檢查

植保機(jī)作業(yè)前、作業(yè)后對(duì)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和鏈路系統(tǒng)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，是保證飛機(jī)穩(wěn)定作業(yè)的必要功課。

整機(jī)鏈路系統(tǒng)的檢查主要是查看飛行器鏈路是否完整、接線是否良好，避免飛行器內(nèi)部線材的松動(dòng)和接觸不良導(dǎo)致故障發(fā)生。

由于，飛行器插頭與電池插頭進(jìn)行連接時(shí)會(huì)產(chǎn)生打火現(xiàn)象，長(zhǎng)期打火后會(huì)造成插頭金屬氧化，金屬部分發(fā)黑，從而導(dǎo)致插頭端發(fā)熱量增加會(huì)影響飛行。因此，如果發(fā)現(xiàn)插頭金屬部分發(fā)黑或發(fā)現(xiàn)插頭金屬部分外徑變小，插入過松時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換插頭。

世界飛機(jī)植保作業(yè)有百年歷史

　　縱觀世界農(nóng)業(yè)用于飛機(jī)植保作業(yè)的發(fā)展史不短，而植保無人機(jī)特別是我國(guó)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械植保器械的新貴，使用的時(shí)間還是僅僅幾年的時(shí)間，作為農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的新成員，發(fā)展速度是極快的。

　　世界飛機(jī)用于農(nóng)業(yè)植保，行業(yè)內(nèi)稱"航化"或飛防"作業(yè)，是起步于1911年的德國(guó)。德國(guó)林務(wù)官阿爾福萊德·齊梅爾曼在世界上次利用有人駕駛的飛機(jī)噴灑液體和粉末農(nóng)yao，以防治森林病蟲害。他們已經(jīng)形成一個(gè)新的“族群”，在他們的致富故事、傳奇經(jīng)歷的帶動(dòng)下，新的飛手正源源不斷的加入。1918年，美國(guó)次使用有人駕駛飛機(jī)噴施農(nóng)yao滅殺棉花蟲害。自此，有人駕駛的航空施藥拉開了歷史序幕。1985年日本在引進(jìn)美國(guó)軍方無人靶機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，日本山葉公司(YAMAHA)于1985年推出世界架用于噴灑農(nóng)yao的植保無人機(jī)“R50”，掛載5kg藥箱。此后，單旋翼植保無人機(jī)在日本農(nóng)林業(yè)開始應(yīng)用。

農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)

植保無人機(jī)，又名無人飛行器，顧名思義是用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無人駕駛飛機(jī)，該型無人飛機(jī)由飛行平臺(tái)（固定翼、直升機(jī)、多軸飛行器）、導(dǎo)航飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成，通過地面遙控或?qū)Ш斤w控，來實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè)，可以噴灑藥劑、種子、等。

機(jī)體特點(diǎn)：

①采用無刷電機(jī)作為動(dòng)力.機(jī)身振動(dòng)小，可以搭載精密儀器，噴灑等更加精準(zhǔn)；高速離心噴頭設(shè)計(jì)，不僅可以控制藥液噴灑速度，也可以控制藥滴大小，控制范圍在10-150微米。

行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)目前尚處于起步階段，近幾年我國(guó)無人機(jī)保有量及總作業(yè)面積增長(zhǎng)幅度雖明顯，但整體而言，我國(guó)的植保無人機(jī)體系尚未成熟。目前國(guó)內(nèi)植保無人機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品性能參差不齊，眾多產(chǎn)品中絕少有能夠滿足大面積高強(qiáng)度植保噴灑要求。

目前存在的主要問題是：

①成熟可靠的植保無人機(jī)少，不少廠商一味求大，忽視了植保作業(yè)的特殊要求。

②買家盲目購買，作為一種新的噴灑技術(shù)，如果是想真正用于農(nóng)林植保，買家應(yīng)實(shí)地考察飛防作業(yè)，從技術(shù)層面多一些了解，而后入手。

③培訓(xùn)及售后服務(wù)不到位，買家無人飛不敢飛，當(dāng)成了擺設(shè)。

④專用藥劑知識(shí)不足，個(gè)人盲目勾兌藥劑，容易出現(xiàn)殘留過高、滅蟲效果差等問題。

⑤行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難制定，購機(jī)補(bǔ)貼難申請(qǐng)。

⑥市場(chǎng)需求量大，準(zhǔn)入門檻不高，專業(yè)化水平難提升。