作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線中歐班列，開通新的國際運輸通道。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--紹興到法國里昂Lyon 中歐班列運輸

截止到2018年年底，中歐班列累計開行量12000列，深圳市大洋物流注冊資本6370萬，擁有著十多年的國際鐵路運輸經(jīng)驗，在中國的三大經(jīng)濟(jì)圈及進(jìn)出口貿(mào)易活躍的三大區(qū)域（珠三角、長三角、環(huán)渤海區(qū)域）擁有著超過12 的分公司，作為全國各大中歐班列的訂艙窗口以及主要供貨商，大洋物流為全國各類同行、貿(mào)易商提供著優(yōu)勢的線路和服務(wù).

大洋物流--永康到布拉格Prague鐵路運費

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。大洋物流--汕頭到羅茲Lodz訂艙窗口鐵路運輸既是經(jīng)濟(jì)的動脈，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。中歐班列”是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于我國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。首批共計有5趟“中歐班列”懸掛統(tǒng)一品牌標(biāo)識，運載的貨物主要包括電子產(chǎn)品、汽車配件、機(jī)械設(shè)備、食物和服裝等。發(fā)往德國、西班牙和波蘭等歐洲國家。

大洋物流--金華到馬德里Madrid拼箱運輸

相比于航空海運中歐班列具有運距短、速度快、安全性高，具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際物流陸路運輸?shù)墓歉煞绞街?。中國與歐洲雖然遠(yuǎn)隔千山萬水，但“一帶一路”倡議使雙方日益緊密地聯(lián)系在一起，互惠互利，合作共贏。為貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，服務(wù)中國與歐洲間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運力保障。

大洋物流--義烏到波茲南Lech Poznan直達(dá)班列

“一帶一路”的建設(shè)，利用龐大而便捷的交通網(wǎng)將區(qū)域內(nèi)的國家及地區(qū)緊密聯(lián)系在一起，使區(qū)域內(nèi)國家以及地區(qū)能更加便捷的互通有無實現(xiàn)互利共贏。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線中歐班列開通后，對外開展貿(mào)易是其中的一個方面，滿足國內(nèi)人民對進(jìn)口產(chǎn)品的需求也是十分重要一點。隨著中歐班列的順利開通，中國高鐵品牌在國際上愈加響亮，在此前提下做好全程服務(wù)以及保障，將“中歐班列”打造成為具有國際競爭力和信譽(yù)度的國際物流品牌，對于更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要意義。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。它比輪船跑得更快，比航空和輪船具有更高的性價比，而且相對來說，比其他運輸種類更加少受天氣的影響。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路

根據(jù)這幾年班列開行的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列全程運行時間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天，到中亞班列的時間就更短，一般一周即可到達(dá)。大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司中歐班列展現(xiàn)出其運輸?shù)母咚俚?，滿足了當(dāng)前貨物運輸?shù)男枰?。加上中歐班列采用多式聯(lián)運的物流運輸方式，運行風(fēng)險較低，運行時間可控，開行時間固定，智能追蹤系統(tǒng)完善，這對客戶使用中歐班列將帶來極大便利。 

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

鐵路整箱貨運是一種單一托運人獨享貨運集裝箱艙位的運輸模式，整箱貨運是傳統(tǒng)鐵路貨運中常見的形式。作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。鐵運整箱貨運服務(wù)，同時提供整箱進(jìn)口、整箱出口貨運服務(wù)，適合>15噸或>45CBM的貨量，12~20天可到達(dá)歐洲各地，支持歐洲43個國家以及國內(nèi)所有地區(qū)的上門提貨和配送服務(wù)，適合中等和大規(guī)模貨物運輸需求，同時在在大型重貨的裝箱方案方面有較強(qiáng)實力。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運

我國借助中歐班列這一成熟平臺，延續(xù)著古絲綢之路的優(yōu)良傳統(tǒng)，高舉和平發(fā)展的旗幟，又利用當(dāng)下有利運輸工具以及產(chǎn)品，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。經(jīng)測算，貨物由中歐班列的陸路運輸比海運節(jié)約時間25天左右，物流成本重貨比空運節(jié)約資金80%，輕貨比空運節(jié)約資金20%左右。中歐班列開辟了一條安全、快捷、的貿(mào)易通道，實現(xiàn)貿(mào)易和投資便利化，這是全球性的大趨勢，也是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的關(guān)鍵，對推動"一帶一路"建設(shè)具有重要意義。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

長期以來，中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進(jìn)行，空運和公路運輸價格昂貴，海運為時過長，并且許多港口吞吐量已經(jīng)飽和。中歐班列這一嶄新的鐵路品牌必將給“一帶一路”沿線各個國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來機(jī)遇和快速發(fā)展。中歐國際鐵路貨運班列開通后，貨主能夠在16天之內(nèi)就接到貨物，比空運節(jié)省資金80%，比海運節(jié)省一半時間，每集裝箱比公路運輸減少費用2000～3000元。算是國內(nèi)、外廠商看得見實惠，摸得著快捷的運輸方式。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。大洋物流--成都到馬德里Madrid拼箱運輸鐵路勇當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭，在推進(jìn)“一帶一路”當(dāng)先i行，發(fā)揮企業(yè)牽頭作用，整合資源優(yōu)勢，提升了中國鐵路走出去的工作效率和國際競爭力，進(jìn)一步開拓了雙邊新的合作。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--保定到法國里昂Lyon 中歐班列運輸

大洋物流--石家莊到布拉格Prague鐵路運費

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大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列

中歐班列的穩(wěn)定開行，成為疫情防控期間連接中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的重要運輸紐帶，成為特殊時期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強(qiáng)、用地省等優(yōu)點，被譽(yù)為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運輸方式。與空運、海運相比，中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，具有獨特優(yōu)勢。疫情發(fā)生后，國鐵集團(tuán)全力承接空運、海運轉(zhuǎn)移貨源，加行組織，提高保障能力，積極穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈。在鐵路口岸派駐專門工作組，現(xiàn)場指導(dǎo)口岸站作業(yè)，把中歐班列作為日常運輸組織的重點，優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運、優(yōu)先交接，保持與沿線各國鐵路的密切聯(lián)系，加強(qiáng)國際合作，與海關(guān)部門共同組織便利化通關(guān)，確保了戰(zhàn)略通道的安全暢通。