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公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分兩次澆灌。
三、候車亭立柱:
1、柱采用4.0mm厚160mm×160mm熱鍍鋅方柱,表面噴戶外氟碳粉處理。
2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動底板,用于校正平行。
3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。
4、立柱頂部采用160*160*8.0mm封板。
5、立柱與底板之間用三角板加固。
如何改進(jìn)現(xiàn)有公交候車亭設(shè)計(jì)缺陷
1、殘疾人無法進(jìn)入現(xiàn)在的公交候車亭沒有方便殘疾人的設(shè)施,有些車站有臺階,坐輪椅的殘疾人很難進(jìn)入候車亭內(nèi)。2、老年人站久不方便 目前廣州的公交候車亭都沒有座位,老年人一旦候車時(shí)間過長,十分不舒服。因此從“以人為本”的功能出發(fā),可以考慮在候車亭增設(shè)幾張老人“專座”。3、失明人士不知公交車到站 對失明人士來說,到了公交車站麻煩就是不知道進(jìn)站的是哪一路車,等向別人打聽后,車已開走了。因此新型的公交候車亭可以考慮設(shè)置電子報(bào)站牌,利用科技手段,把到站的車輛用自動語音播放出來,解決失明人士的“難題”。4、信息量不足 一個(gè)現(xiàn)代化的大都市,人們對信息的需求很多,現(xiàn)在的候車亭除了廣告外一無所有,因此很多市民都要求增加信息功能,如配套書報(bào)亭、公用電話、電子信息顯示屏等。
公交候車亭的特點(diǎn)有哪些
公交候車亭如今已經(jīng)作為城市公交系統(tǒng)重要的組成部分,今天我們就來了解一下公交候車亭有哪幾個(gè)特點(diǎn)。
一、候車空間充足
公交候車亭都具備頂棚,不僅可以為乘客提供候車區(qū)域,還能為人們躲避惡劣天氣提供暫時(shí)的場所。而且市面上還有不少全封閉式公交候車亭,可以為人們出行提供更好的保證。都是在設(shè)置公交候車亭的時(shí)候應(yīng)注意和人行橫道的關(guān)系。
二、可以融入周圍環(huán)境
今天的生產(chǎn)的公交候車亭款式早已不像從前一樣,候車亭完全可以通過外觀設(shè)計(jì)、材料等手段讓公交候車亭自然融入當(dāng)?shù)氐慕值?、商業(yè)中心、文化古跡等地區(qū)。有可能我們看到的小區(qū)門口、公司門口的公交候車亭就來自幾千公里外的一家公司。
三、錯點(diǎn)設(shè)位規(guī)定
公交候車亭中途站應(yīng)盡量集中在主要客流集散點(diǎn),在路段上的公交候車亭停靠站在設(shè)置時(shí)上下行站點(diǎn)一定要錯開不少于50m的距離;交叉路口附近的站點(diǎn)也要于路口保持50m以上的距離。大程度防止高峰期、突發(fā)情況時(shí)導(dǎo)致交通堵塞。
四、安全至上
公交候車亭作為城市公共設(shè)施,公共出行安全的保障是重要的?,F(xiàn)代公交候車亭的監(jiān)控設(shè)備支持連入系統(tǒng),隨時(shí)隨地為人們的出行保駕護(hù)航。