公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌:

　　1、混凝土比例:1:3:4。

　　2、混凝土分兩次澆灌。

　　三、候車亭立柱:

　　1、柱采用4.0mm厚160mm×160mm熱鍍鋅方柱，表面噴戶外氟碳粉處理。

　　2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動底板，用于校正平行。

　　3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。

　　4、立柱頂部采用160*160*8.0mm封板。

　　5、立柱與底板之間用三角板加固。

如何改進(jìn)現(xiàn)有公交候車亭設(shè)計缺陷

1、殘疾人無法進(jìn)入現(xiàn)在的公交候車亭沒有方便殘疾人的設(shè)施，有些車站有臺階，坐輪椅的殘疾人很難進(jìn)入候車亭內(nèi)。2、老年人站久不方便 目前廣州的公交候車亭都沒有座位，老年人一旦候車時間過長，十分不舒服。因此從“以人為本”的功能出發(fā)，可以考慮在候車亭增設(shè)幾張老人“專座”。3、失明人士不知公交車到站 對失明人士來說，到了公交車站麻煩就是不知道進(jìn)站的是哪一路車，等向別人打聽后，車已開走了。因此新型的公交候車亭可以考慮設(shè)置電子報站牌，利用科技手段，把到站的車輛用自動語音播放出來，解決失明人士的“難題”。4、信息量不足 一個現(xiàn)代化的大都市，人們對信息的需求很多，現(xiàn)在的候車亭除了廣告外一無所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套書報亭、公用電話、電子信息顯示屏等。

公交候車亭的特點(diǎn)有哪些

公交候車亭如今已經(jīng)作為城市公交系統(tǒng)重要的組成部分，今天我們就來了解一下公交候車亭有哪幾個特點(diǎn)。

　　一、候車空間充足

　　公交候車亭都具備頂棚，不僅可以為乘客提供候車區(qū)域，還能為人們躲避惡劣天氣提供暫時的場所。而且市面上還有不少全封閉式公交候車亭，可以為人們出行提供更好的保證。都是在設(shè)置公交候車亭的時候應(yīng)注意和人行橫道的關(guān)系。

　　二、可以融入周圍環(huán)境

　　今天的生產(chǎn)的公交候車亭款式早已不像從前一樣，候車亭完全可以通過外觀設(shè)計、材料等手段讓公交候車亭自然融入當(dāng)?shù)氐慕值?、商業(yè)中心、文化古跡等地區(qū)。有可能我們看到的小區(qū)門口、公司門口的公交候車亭就來自幾千公里外的一家公司。

　　三、錯點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

　　公交候車亭中途站應(yīng)盡量集中在主要客流集散點(diǎn)，在路段上的公交候車亭?？空驹谠O(shè)置時上下行站點(diǎn)一定要錯開不少于50m的距離；交叉路口附近的站點(diǎn)也要于路口保持50m以上的距離。大程度防止高峰期、突發(fā)情況時導(dǎo)致交通堵塞。

　　四、安全至上

　　公交候車亭作為城市公共設(shè)施，公共出行安全的保障是重要的。現(xiàn)代公交候車亭的監(jiān)控設(shè)備支持連入系統(tǒng)，隨時隨地為人們的出行保駕護(hù)航。