公交站臺的要有哪些特征？

一、候車空間應適度

公交站臺要求具有防曬、防雨、防雷、抗風等功能。常見的方法是設置車站防雨棚。但在設計時，應注意不要給過往行人造成太大影響。根據(jù)有關規(guī)定，設置公交站臺的人行道寬原則上應在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設置以后，也要保證能包容2~3個候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認美感

采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的辦法處理，可標明車棚的位置。例如在公交站臺周圍大街中，設置一個高出其它樹木的標志，或選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹與其它大街樹錯位栽培的辦法。

三、與周圍環(huán)境設備協(xié)調(diào)

在公共候車亭周圍，往往設置有防護欄、護路石等，公共候車亭防雨棚的設計如果與防護欄、護路石配合不好，就會給整體景象帶來繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護欄之間的間隔，應以方便步行者的通行為條件。

四、錯點設位規(guī)定

中途站應盡量設在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各首要客流集散點。在路段上設置?？空緯r，上下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，即叉位設站。其錯開間隔不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯開。在交叉路口鄰近設置中途站時，一般設在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設于100m以外處。

公交候車亭加護欄的原因是什么？

1、公交候車亭加裝護欄能必然程度的減少更嚴重的傷亡;

　　2、公交候車亭加裝護欄能為人群的渙散爭取到必然的時間，能有效減少傷亡率。

　　3、公交候車亭護欄能引導進行乘客排隊，有序的上下車;

　　4、晉升城市的市容。

　　綜上所述，在公交候車亭安裝防護欄就顯示的很是必要。此外有的站臺量很是大，沒有防護欄會顯的加倍的擁擠，還極易發(fā)生偷盜的環(huán)境。安裝上防護欄就能有效避免這些工作的發(fā)生。

不銹鋼候車亭材料腐蝕有哪些情況

候車亭使用的不銹鋼材料是在大多數(shù)工業(yè)行業(yè)中廣泛使用的一種金屬材料。不同的行業(yè)對材料特性的需求會有所差別，但是不銹鋼材料作為性能相對且穩(wěn)定的工業(yè)原材料，而且不銹鋼的質量和不銹鋼中鎳的含量直接相關，鎳含量高的不銹鋼穩(wěn)定性越好。所以不銹鋼候車亭越來越多的出現(xiàn)在人們的視線里。

　　但是不銹鋼材料也會存在腐蝕的情況，候車亭制造中用到的不銹鋼材料腐蝕情況主要有以下幾類：

　　1、通常腐蝕：金屬暴露外表發(fā)作大面積的較為均勻的腐蝕，雖降低構件受力有用面積及其使用壽命，但比部分腐蝕的危害性小。

　　2、晶間腐蝕：這種腐蝕的危害性大，它可以使金屬變脆或損失強度，敲擊時失掉金屬動靜，易構成偶然事端，晶間腐蝕為奧氏體不銹鋼的首要腐蝕方法，這是因為晶界區(qū)域與晶內(nèi)成分或應力有不一樣，致使晶界區(qū)域電極電位明顯降低而構成的電極電位助不一樣所構成的。304不銹鋼就屬于奧氏體不銹鋼。

　　3、金屬在腐蝕介質及外加應力或內(nèi)應力的一起效果下發(fā)作決裂表象，這類腐蝕在設備事端中是常見的。

公交車站臺設置規(guī)范

今天我們來聊一聊如何設置公交車站臺，如果公交站臺的設置不合理，一定會影響到人們使用公交車站臺的體驗，對方便人們出行起到反作用。達不到便民的初衷而造成資源的浪費。那么在設置公交車站臺的時候應該注意哪些呢？

     站點的位置 站臺首末站適合設置在客流集散地附近較開闊的地方，這些集散地往往都在公路線交匯的地方。像公園、火車站、體育館、商場等。在這些地方設置首末站可以利用交叉路口大程度的做到分流和合流。       公交車站臺的中途站應優(yōu)先設置在人們對出行需求較高的地方。像住宅區(qū)、劇院、商業(yè)中心、車站等地方。 站間距 合理的站間距可以減少浪費不必要的行程時間，人員流動大、密集的地方間距縮小；城鄉(xiāng)結合處適當擴大站間距。合理的設置站間距既能保證站點的覆蓋率，又能有效提高運行效率。 ?？空竞褪致房诘木嚯x。    站點位置選擇應將對交通的影響降到低，以防加重車輛高峰時期時的堵塞。

     公共交通出行如今已經(jīng)成為人們出行選擇中重要的選項之一，也是未來大力推廣的方向。因此每一個公交車站臺的設置都應將其功能實現(xiàn)大化，為更多人們的公共出行帶來便利。