候車亭制作中不銹鋼折彎有哪些特點(diǎn)

不銹鋼的用途非常廣泛，是我們生活中常見(jiàn)的材料，如防盜窗、候車亭等。由于不銹鋼本身屈服點(diǎn)高，硬度高，冷作硬化效應(yīng)顯著，因此不銹鋼板進(jìn)行折彎時(shí)有一些明顯的特點(diǎn)。

 1、不銹鋼因?qū)嵝员绕胀ǖ吞间摬?，延伸率低，?dǎo)致所需變形力大;

 2、不銹鋼板料在折彎時(shí)較碳鋼相比有強(qiáng)烈的回彈傾向;

 3、不銹鋼板由于延伸率低，折彎時(shí)工件折彎角R要大于碳鋼，否則有出現(xiàn)裂紋的可能;  

 4、由于SUS304不銹鋼板硬度高，泠作硬化效應(yīng)顯著因此在選擇壓具時(shí)要選擇熱處理硬度應(yīng)達(dá)到60HRC以上的工具鋼，其表面粗糙度要比碳鋼的壓具高一個(gè)數(shù)量級(jí)。

  綜合以上不銹鋼的特點(diǎn)，針對(duì)其折彎一般來(lái)說(shuō):

 1、單位尺寸下，板材越厚，所需折彎力越大，而且隨著板厚增大在選擇折彎設(shè)備時(shí)折彎力的裕量應(yīng)該更大;

 2、單位尺寸下，抗拉強(qiáng)度越大，延伸率越小，所需折彎力越大，折彎角應(yīng)該越大;

 3、設(shè)計(jì)圖中板厚與折彎半徑對(duì)應(yīng)情況下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一道彎工件的展開(kāi)尺寸為直角邊相加減去兩個(gè)板厚，完全可以滿足設(shè)計(jì)精度要求，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算展開(kāi)量可簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程大大提高生產(chǎn)效率;

 4、材質(zhì)的屈服強(qiáng)度越大，彈性、回復(fù)量就越大，為獲得折彎件90度的角度，所需壓刀的角度就要設(shè)計(jì)的越小。相對(duì)于碳鋼相同板厚的不銹鋼折彎角較大，這一點(diǎn)應(yīng)特別注意否則會(huì)出現(xiàn)壓彎裂紋，影響工件強(qiáng)度。

決定公交候車亭報(bào)價(jià)的要素哪幾點(diǎn)

(1)材質(zhì)

材質(zhì)，是公交候車亭報(bào)價(jià)的主要影響因素。常用的材質(zhì)有三種，鍍鋅、不銹鋼、鋁合金。它們的耐腐蝕性、耐銹性、密度、質(zhì)量、使用年限、化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)、價(jià)格等，都呈現(xiàn)鍍鋅＜不銹鋼＜鋁合金。

(2)規(guī)格

規(guī)格，即公交候車亭的尺寸。尺寸與報(bào)價(jià)是正比例關(guān)系，尺寸大則報(bào)價(jià)隨之變大，尺寸小則報(bào)價(jià)隨之變小。

(3)款式

外觀款式的設(shè)計(jì)受到地域、環(huán)境、生態(tài)、城市文化等因素的影響?？钍皆煨投嗍蕉鄻樱N類繁多。當(dāng)然越簡(jiǎn)潔的款式，它的涉及工藝就會(huì)少一點(diǎn)，自然價(jià)格也會(huì)優(yōu)惠許多。

(4)數(shù)量

公交候車亭單價(jià)固定，數(shù)量越多，報(bào)價(jià)就越高。

(5)功能性

公交候車亭有太陽(yáng)能、數(shù)字電子屏幕、語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)、滾動(dòng)系統(tǒng)、電子商務(wù)牌等附加功能可供客戶選擇。選擇的功能越多，公家候車亭的自身價(jià)值就會(huì)增加，公交候車亭的報(bào)價(jià)就會(huì)增加。

(6)人工費(fèi)

公交候車亭的報(bào)價(jià)中，不僅只是公交候車亭自身的單價(jià)，還包括安裝工人勞務(wù)所得的人工費(fèi)。選擇勞動(dòng)力價(jià)格指數(shù)低的候車亭產(chǎn)地，可以為您節(jié)省一筆額外的開(kāi)支。例如，宿遷人工費(fèi)普遍低于廣州、上海、浙江等地人工費(fèi)。

公交站臺(tái)的要有哪些特征？

一、候車空間應(yīng)適度

公交站臺(tái)要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。常見(jiàn)的方法是設(shè)置車站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過(guò)往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交站臺(tái)的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要保證能包容2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認(rèn)美感

采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的辦法處理，可標(biāo)明車棚的位置。例如在公交站臺(tái)周圍大街中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹(shù)木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹(shù)木不同的樹(shù)木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹(shù)與其它大街樹(shù)錯(cuò)位栽培的辦法。

三、與周圍環(huán)境設(shè)備協(xié)調(diào)

在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會(huì)給整體景象帶來(lái)繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的間隔，應(yīng)以方便步行者的通行為條件。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的各首要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置停靠站時(shí)，上下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開(kāi)間隔不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開(kāi)。在交叉路口鄰近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。