公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌:

　　1、混凝土比例:1:3:4。

　　2、混凝土分兩次澆灌。

　　三、候車亭立柱:

　　1、柱采用4.0mm厚160mm×160mm熱鍍鋅方柱，表面噴戶外氟碳粉處理。

　　2、柱腳采用可調節(jié)活動底板，用于校正平行。

　　3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯接。

　　4、立柱頂部采用160*160*8.0mm封板。

　　5、立柱與底板之間用三角板加固。

公交車候車亭也可以設計成仿古色

一．從功能方便來看

仿古候車亭的功能一點也不落后外觀高科技的現代智能候車亭，很多大城市的仿古公交車候車亭已經將實時報站，天氣預報，實時監(jiān)控等現代高科技元素融入進去。說一說哪些地方適合仿古候車亭。

二．從材料方面看

仿古候車亭并不是想象中的木材雕刻，這樣的話成本非常的大，而且不好保存，仿古候車亭多采用仿古樹脂瓦搭配鋁木結構。仿古不褪色又耐腐蝕，可以長久的放在室外。

仿古公交站臺候車亭外型上是與古典文化，顏色大多以銅色，深咖啡，大紅色為主色調，配合一些中國風元素，民族文化密切相關的，比如屋檐，中國節(jié)等，加上仿古瓦，從視覺效果來看，仿古候車亭會散發(fā)古老厚重的韻味。

安裝公交候車亭電子站牌注意問題

一，公交候車亭施工流程中缺少二次加工

很多人都認為公交車候車亭在投放安裝之后就完全結束了，事實上，比較專業(yè)的候車亭制作公司會進行二次加工，在加工項目上主要是進行防腐蝕，放水，防銹等等處理，這些處理操作花費的時間并不會太長，但是很多廠家為了節(jié)省成本往往會漏掉這些環(huán)節(jié)。二次加工沒有進行的話，對于候車亭本身是致命的，大部分的公交車站臺都是屬于戶外設施，所以經歷風吹日曬是家常便飯，偶爾也會遇上一些極端的惡劣天氣，所以二次的加工還是需要納入公交候車亭施工流程中的。

二，公交候車亭施工流程中缺少定期維護

公交車候車亭其實跟機器是一樣的，在長期的使用過程中，沒有帶上一些相關的措施或者是定期進行維護，那么操作出來的效果還是比較給力的，因為定期的維護能夠延長候車亭的使用壽命。

公交候車亭施工流程中沒有嚴格按照要求施工

候車亭因為本身的特殊性，在施工過程中會有一定的施工要求，在一定程度上來說，如果沒有按照順序或者是按照相對應的規(guī)格要求，那么在后期的使用過程中會產生不少的問題。工作人員在施工中遇上的問題不少，有的是地形的原因，有的是場地大小的原因，但是即使是流程比較長，也不能省略。公交站臺因為使用的時間會比較長，并且日常也會有很多人使用，所以在損毀程度上還是比較高的，所以在施工中一定要嚴格按照規(guī)定進行。