公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌:

　　1、混凝土比例:1:3:4。

　　2、混凝土分兩次澆灌。

　　三、候車亭立柱:

　　1、柱采用4.0mm厚160mm×160mm熱鍍鋅方柱，表面噴戶外氟碳粉處理。

　　2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。

　　3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。

　　4、立柱頂部采用160*160*8.0mm封板。

　　5、立柱與底板之間用三角板加固。

公交車候車亭也可以設(shè)計(jì)成仿古色

一．從功能方便來看

仿古候車亭的功能一點(diǎn)也不落后外觀高科技的現(xiàn)代智能候車亭，很多大城市的仿古公交車候車亭已經(jīng)將實(shí)時(shí)報(bào)站，天氣預(yù)報(bào)，實(shí)時(shí)監(jiān)控等現(xiàn)代高科技元素融入進(jìn)去。說一說哪些地方適合仿古候車亭。

二．從材料方面看

仿古候車亭并不是想象中的木材雕刻，這樣的話成本非常的大，而且不好保存，仿古候車亭多采用仿古樹脂瓦搭配鋁木結(jié)構(gòu)。仿古不褪色又耐腐蝕，可以長久的放在室外。

仿古公交站臺(tái)候車亭外型上是與古典文化，顏色大多以銅色，深咖啡，大紅色為主色調(diào)，配合一些中國風(fēng)元素，民族文化密切相關(guān)的，比如屋檐，中國節(jié)等，加上仿古瓦，從視覺效果來看，仿古候車亭會(huì)散發(fā)古老厚重的韻味。

安裝公交候車亭電子站牌注意問題

一，公交候車亭施工流程中缺少二次加工

很多人都認(rèn)為公交車候車亭在投放安裝之后就完全結(jié)束了，事實(shí)上，比較專業(yè)的候車亭制作公司會(huì)進(jìn)行二次加工，在加工項(xiàng)目上主要是進(jìn)行防腐蝕，放水，防銹等等處理，這些處理操作花費(fèi)的時(shí)間并不會(huì)太長，但是很多廠家為了節(jié)省成本往往會(huì)漏掉這些環(huán)節(jié)。二次加工沒有進(jìn)行的話，對(duì)于候車亭本身是致命的，大部分的公交車站臺(tái)都是屬于戶外設(shè)施，所以經(jīng)歷風(fēng)吹日曬是家常便飯，偶爾也會(huì)遇上一些極端的惡劣天氣，所以二次的加工還是需要納入公交候車亭施工流程中的。

二，公交候車亭施工流程中缺少定期維護(hù)

公交車候車亭其實(shí)跟機(jī)器是一樣的，在長期的使用過程中，沒有帶上一些相關(guān)的措施或者是定期進(jìn)行維護(hù)，那么操作出來的效果還是比較給力的，因?yàn)槎ㄆ诘木S護(hù)能夠延長候車亭的使用壽命。

公交候車亭施工流程中沒有嚴(yán)格按照要求施工

候車亭因?yàn)楸旧淼奶厥庑?，在施工過程中會(huì)有一定的施工要求，在一定程度上來說，如果沒有按照順序或者是按照相對(duì)應(yīng)的規(guī)格要求，那么在后期的使用過程中會(huì)產(chǎn)生不少的問題。工作人員在施工中遇上的問題不少，有的是地形的原因，有的是場地大小的原因，但是即使是流程比較長，也不能省略。公交站臺(tái)因?yàn)槭褂玫臅r(shí)間會(huì)比較長，并且日常也會(huì)有很多人使用，所以在損毀程度上還是比較高的，所以在施工中一定要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。