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停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)——車輛檢測(cè)器的說(shuō)明及使用

車輛檢測(cè)器有環(huán)形線圈式、超聲波式、雷達(dá)型、視頻型等等多種，從性價(jià)比和高可靠性上來(lái)考慮，現(xiàn)在使用zui多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器。

環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器有盒式和卡式兩種，它主要由振蕩線圈，邏輯電路、微處理器、接口及驅(qū)動(dòng)電路等組成。當(dāng)鐵磁物體與線圈的距離減小時(shí)，鐵磁物體表 面的渦流效應(yīng)就增加，振蕩電路的電感量就變大，其振蕩器的頻率也就減小，其變化關(guān)系如下：

f =KQ/ ( RL)   式中：R為環(huán)形線圈的電阻值，L為振蕩器的等效電感。KQ為等效系數(shù)。根據(jù)這個(gè)特性，就可以找出其頻率的變化情況，由頻率的大小差異，來(lái)判別車輛的有無(wú)情況。無(wú)感物流園停車系統(tǒng)

⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

車輛檢測(cè)器允許對(duì)線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)際中一般線圈周長(zhǎng)zui大可達(dá)30米，zui小可為3米。線圈的長(zhǎng)度取決于車道的寬度,線圈距車道的邊沿方至少 保持300mm距離。當(dāng)線圈周長(zhǎng)超過(guò)10米時(shí)通常繞兩圈，當(dāng)線圈周長(zhǎng)在6-10米之間時(shí)，通常繞三圈，而當(dāng)線圈周長(zhǎng)小于6米時(shí)，線圈應(yīng)繞四圈。

（2） 線圈間距

當(dāng)兩個(gè)線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測(cè)器上時(shí)，它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時(shí)，這一間距可減到1米。當(dāng)多個(gè)線圈接 到同一臺(tái)多通道車輛檢測(cè)器時(shí)，通過(guò)頻率調(diào)節(jié)，車輛檢測(cè)器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時(shí)，兩線圈間允許的zui大間距為1 米，以保證車輛在行駛方向上可以同時(shí)跨在兩個(gè)線圈上。無(wú)感物流園停車系統(tǒng)

⑶ 線圈電感范圍

一般對(duì)于單圈線圈，圓周長(zhǎng)上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。

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自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)軟件組成

車牌識(shí)別系統(tǒng) 收費(fèi)管理系統(tǒng)。

1)車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別模塊屬于純軟件識(shí)別方式，系統(tǒng)可根據(jù)車輛全景圖片及特征圖片，完成車輛特征的判斷，結(jié)合觸發(fā)機(jī)制，系統(tǒng)提供車輛行駛方向、經(jīng)過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、車輛類型、車牌號(hào)碼等基本信息。無(wú)感物流園停車系統(tǒng)

車牌識(shí)別模塊技術(shù)參數(shù)

①、視頻觸發(fā)捕獲率：

監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對(duì)5km/h～160km/h行駛的車輛圖像捕獲率達(dá)99%以上。

②、車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率：

白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率大于99%；夜間車牌識(shí)別準(zhǔn)確率96%以上。

③、車牌捕獲類型：

可識(shí)別02式牌照（GA 36.1-2001）；92l式牌照（GA 36-92）；軍l車牌照；警l車牌照；武l警l車牌照；港澳車內(nèi)地牌照；使l館車輛等牌號(hào)。如出現(xiàn)新型車輛牌號(hào)，系統(tǒng)建設(shè)單位應(yīng)免費(fèi)升級(jí)軟件。無(wú)感物流園停車系統(tǒng)

⑤、車牌顏色識(shí)別

系統(tǒng)對(duì)彩色（要求顏色）及黑白車牌的顏色（不要求顏色）均能有效的識(shí)別。

⑥、升級(jí)

車牌識(shí)別模塊可以動(dòng)態(tài)地添加一些新的漢字，以提高程序的健壯及包容性，并且可以通過(guò)后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行升級(jí)。

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智能停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)之處：

一、管理停車場(chǎng)停車場(chǎng)秩序。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)出口的管理，使車輛進(jìn)出井井有條，文明進(jìn)出，維護(hù)停車場(chǎng)秩序。智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)有多種車輛進(jìn)出口管理方式，目前主要的有三種：刷l卡進(jìn)出，遠(yuǎn)距離識(shí)別，車牌識(shí)別，這幾個(gè)進(jìn)出管理方式規(guī)范了進(jìn)出口流程，可以使車輛有秩序的進(jìn)出，緩解出入口擁堵現(xiàn)象，同時(shí)也保障了車輛進(jìn)出安全。無(wú)感物流園停車系統(tǒng)

二、保障車輛停放進(jìn)出安全。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了多種功能來(lái)保障車輛的停放安全，防止車輛丟失。比如圖像對(duì)比、車牌識(shí)別、一車一卡等功能，車輛進(jìn)出都會(huì)生成相應(yīng)的記錄，解決了傳統(tǒng)管理中無(wú)據(jù)可查、車輛停放得不到保證等問(wèn)題，避免了車輛丟失或者謊l報(bào)丟車等現(xiàn)象。

三、提升停車場(chǎng)管理水平，提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)采用了多種先進(jìn)技術(shù)，有效提高停車場(chǎng)管理效率。如遠(yuǎn)距離識(shí)別系統(tǒng)可以使車輛不停車通行，加快車輛的通行速度，緩解進(jìn)出口車輛擁堵現(xiàn)象。再比如車位引導(dǎo)系統(tǒng)可以使司機(jī)快速找到空余車位，使用戶停車更加便捷。無(wú)感物流園停車系統(tǒng)

四、避免收益流失，保護(hù)車場(chǎng)效益。智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用的是電腦收費(fèi)方式，每一筆收費(fèi)金額都會(huì)實(shí)時(shí)記錄存儲(chǔ)在系統(tǒng)中，避免了傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理的一些漏洞，防止作l弊或者亂收費(fèi)的發(fā)生，有效的保障了停車場(chǎng)的收益。

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智能停車場(chǎng)道閘的優(yōu)勢(shì)有什么？

1、車牌識(shí)別

一般智能停車場(chǎng)具備車牌自動(dòng)識(shí)別的能力，在進(jìn)出口分別安裝車牌識(shí)別攝像機(jī)，就可以自動(dòng)獲取車牌信息，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)控制道閘的起降，全程使用無(wú)人工干預(yù)，大大提高了停車場(chǎng)的管理效率，節(jié)約了人工成本。

2、車位引導(dǎo)

車位引導(dǎo)是一般是方便車輛進(jìn)入停車場(chǎng)尋找空閑車位。通常汽車在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，面對(duì)成百上千的車位，會(huì)無(wú)比頭l痛的，此時(shí)車位引導(dǎo)就可以全程引導(dǎo)車主來(lái)到自己的車位，一般通過(guò)軟件引導(dǎo)在停車場(chǎng)內(nèi)，基本不用擔(dān)心迷失方向，同時(shí)返程也可以利用引導(dǎo)系統(tǒng)找到自己的愛(ài)車。

3、云平臺(tái)

云平臺(tái)是一種可以遠(yuǎn)程監(jiān)控停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，一般是利用互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)，管理處于各地的停車場(chǎng)，還能將各個(gè)車場(chǎng)的數(shù)據(jù)集中管理，同時(shí)也為停車app提供實(shí)現(xiàn)停車導(dǎo)航，車位預(yù)定，在線支付等功能的可能。

4、移動(dòng)支付

移動(dòng)支付是智能停車場(chǎng)比較常見(jiàn)的支付方式。一般智能停車場(chǎng)是可以利用銀l聯(lián)卡，支付寶，微信等第三方支付工具實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付的，使用移動(dòng)支付基本全程無(wú)需找零，繳費(fèi)速度較快，安全性較高。

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