頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。運(yùn)輸帶又叫輸送帶，是用于皮帶輸送機(jī)中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前準(zhǔn)確安裝其位置。

抗撕裂輸送帶批發(fā)計價單位

1、輸送帶計價單位

分層輸送帶 ：元/標(biāo)準(zhǔn)平方米

鋼絲繩芯輸送帶：元/標(biāo)準(zhǔn)平方米

PVC和PVG整芯阻燃輸送帶：元/自然平方米

2、計算方法

分層輸送帶：

標(biāo)準(zhǔn)平方米數(shù)=帶寬（米）×（布層數(shù) （上覆蓋膠厚 下覆蓋膠厚）/1.5）×帶長（米）

鋼絲繩芯輸送帶：

標(biāo)準(zhǔn)平方米數(shù)=帶寬（米）×產(chǎn)品厚度（mm）/1.5×帶長（米）

PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的自然平方米的計算就是帶寬×帶長。

輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運(yùn)行過程中，橫向受力不平衡造成的。主要原因有：11安裝質(zhì)量原因1）機(jī)架、滾筒沒有調(diào)整平直。

2）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。

3）機(jī)架與地面連接強(qiáng)度不夠，機(jī)架不穩(wěn)。

4）導(dǎo)料槽和卸料槽的導(dǎo)料擋板安裝位置不當(dāng)，受力不均。

輸送帶質(zhì)量原因

1）輸送帶接頭與中心線不直。

2）輸送帶帶邊呈S形。

擦膠

擦膠的主要作用是將帶芯帆布層粘合成一個整體。要求對帶芯材料有良好的粘合性能（布與布之間的附著強(qiáng)度不低于4.5N/mm），耐疲勞（布層屈撓次數(shù)≥2.5萬次/全剝），并且要有足夠的可塑性（可塑度0.5~0.6）和抗焦燒等工藝性能。

生膠以天然橡膠為主，并用20~30質(zhì)量份丁橡膠，含膠率50%左右。硫化體系同一般的硫磺、促進(jìn)劑體系。促進(jìn)劑一般采用M和DM并用，或加入少量的TMTD，以加快硫化速度，但要注意防止膠料焦燒。滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側(cè)跑偏。炭黑應(yīng)選用半補(bǔ)強(qiáng)炭黑或其他軟質(zhì)炭黑，用量10質(zhì)量份左右。摻用丁橡膠的擦膠應(yīng)適當(dāng)增加古馬隆樹脂和石油樹脂的用量，否則會降低布層的附著力。