高灰位信號(hào)反應(yīng)的是灰斗內(nèi)部存在飛灰的量，因此當(dāng)遇到出現(xiàn)高灰位信號(hào)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及時(shí)匯報(bào)并通知檢修來(lái)檢查。

高灰位虛1假信號(hào)，由于浮灰接觸高灰位測(cè)點(diǎn)，導(dǎo)致高灰位信號(hào)的出現(xiàn)，通知檢修及時(shí)處理。

確認(rèn)實(shí)際灰位高，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退出相應(yīng)電場(chǎng)，并加強(qiáng)輸灰，調(diào)整后排電場(chǎng)下灰時(shí)間，投入連續(xù)振打。

輸灰不暢：輸灰不暢將導(dǎo)致輸灰系統(tǒng)癱瘓或者影響效率，而造成輸灰不通暢的原因，主要由于有飛灰結(jié)塊，異物卡塞等。

需要經(jīng)常檢查空壓機(jī)，干燥器，保證各項(xiàng)指標(biāo)在正常范圍內(nèi)，儲(chǔ)氣罐按時(shí)疏水，保證空壓機(jī)臺(tái)數(shù)合理運(yùn)行，輸灰壓力充足。

閥門(mén)故障或內(nèi)漏，也會(huì)導(dǎo)致飛灰系統(tǒng)沒(méi)有能夠正常程序運(yùn)行，監(jiān)視盤(pán)面信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)檢查各閥門(mén)開(kāi)關(guān)正常，遇到問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系檢修處理。氣力輸灰的運(yùn)行說(shuō)穿了就是一個(gè)流體力學(xué)的過(guò)程，我們?cè)谳敾疫^(guò)程中有的時(shí)候是存在誤區(qū)的了，不是進(jìn)入輸灰的氣壓越大就輸灰越暢通，反而容易造成設(shè)備損傷和管路堵塞，因而在運(yùn)行中要根據(jù)負(fù)荷煤質(zhì)以及設(shè)備氣動(dòng)設(shè)備動(dòng)力壓力去合理配置灰氣混合比例。

高灰位，高灰位信號(hào)反應(yīng)的是灰斗內(nèi)部存在飛灰的量，因此當(dāng)遇到出現(xiàn)高灰位信號(hào)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及時(shí)匯報(bào)并通知檢修來(lái)檢查。高灰位信號(hào)由于浮灰接觸高灰位測(cè)點(diǎn)，導(dǎo)致高灰位信號(hào)的出現(xiàn)，通知檢修及時(shí)處理。確認(rèn)實(shí)際灰位高，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退出相應(yīng)電場(chǎng)

適應(yīng)范圍：采用水力除渣的電廠，或改干排渣后仍保留灰渣前池的電廠，技術(shù)原理及特點(diǎn)：由于爐底渣系統(tǒng)（水力）是針對(duì)鍋爐吹灰時(shí)的渣量進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此，撈渣機(jī)的出力對(duì)日常渣量具有較大的富裕容量，針對(duì)平時(shí)低負(fù)荷及夜間低谷及煤種情況，經(jīng)過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)可適當(dāng)停運(yùn)幾個(gè)小時(shí)。

灰顆粒的表面有很多孔隙和裂縫，據(jù)查孔隙率可達(dá)60%～70%。這種結(jié)構(gòu)，對(duì)水的吸附作用很強(qiáng)。在灰溫低時(shí)，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結(jié)露，使灰的粘性增加（如空預(yù)器漏風(fēng)造成煙溫降低），造成內(nèi)摩擦增大、流動(dòng)阻力增大、流動(dòng)性差，也易造成堵管。

管道泄漏的影響：我廠輸灰系統(tǒng)為正壓式，因輸灰管內(nèi)的輸灰流速平均都在8～12m/s，長(zhǎng)期運(yùn)行后，加上灰顆粒的硬度摩擦，會(huì)使輸灰管道磨損而泄漏，造成泄漏點(diǎn)后部因壓頭降低而發(fā)生堵管。