噪音降低，創(chuàng)建和諧環(huán)境。工作狀態(tài)時，噪音由原來的100分貝以上降至70分貝以內(nèi)，幾乎不產(chǎn)生噪音，卸料作業(yè)不再因擾1民而受時間限制。氣體出口溫度降低，保障可持續(xù)生產(chǎn)。壓縮氣體出口溫度降至環(huán)境溫度 10度左右，遠(yuǎn)低于水泥出廠溫度，可有效解決因倉內(nèi)水泥溫度過高而使攪拌站無法連續(xù)生產(chǎn)的問題，避免給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失。

粉體物料的輸送方式有水力輸送、機械輸送和氣力輸送等，工業(yè)上1常用的是機械輸送和氣力輸送。其中機械輸送一般輸送距離較短，輸送量較小，設(shè)備密閉性差，布設(shè)的靈活性差，投資高，粉塵污染較嚴(yán)重。因此，粉體過程中，依據(jù)流態(tài)化理論建立起來的氣力輸送，成為各類粉體在各工藝單元及設(shè)備間輸送的1常用方式。

氣力輸送是指在管道中借助空氣的能量（動能或靜壓能）使顆粒物料按指1定的路線進(jìn)行連續(xù)輸送的一種運送方式。

輸送管路對于濃相氣力輸送系統(tǒng)，管道中吹送物料為料栓和氣栓2種分隔狀態(tài)，料栓由管道中靜壓驅(qū)動，阻力主要由物料與管道壁的摩擦力產(chǎn)生，因此管道的材料和粗糙度對氣力輸送系統(tǒng)影響較大。管道材料不同，對輸送系統(tǒng)的能耗影響差別較大，需要根據(jù)材料對輸送壓力損失的影響來選擇適用于本系統(tǒng)的輸送管路。研究表明，隨著材料摩擦因數(shù)的增大，摩擦阻力相應(yīng)增大，要求系統(tǒng)提供的輸送壓力就越高，管道磨損和輸送過程中的能耗損失也越大，在同等條件下的輸送距離也將受到限制  。

設(shè)計氣力輸送系統(tǒng)時，堆積密度的數(shù)據(jù)對確定以下一些重要參數(shù)是必不可少的,這包括：從給料機得到的大致排料量；已知容積的供料或下料倉中大致的散料質(zhì)量；要求貯存一定質(zhì)量散料的料斗或料倉的大致容積。

可壓縮性，堆積密度可以看作是散料堆積狀態(tài)(即從松散到壓實) 的函數(shù),因而也是透氣性的函數(shù)。特別對高濃度低速度的氣力輸送,散料的可壓縮性和透氣性決定了散料存氣的難易程度,以及流過移動料床或料栓的氣體怎樣對散料起作用。